2025 04 18 d888

Theo CNA, cư dân mạng có thể đụng phải những đánh giá trên các nền tảng được cho là độc lập, được dựng lên sao cho trông có vẻ đáng tin cậy (nhưng sự thật nào phải thế). Bên cạnh đó, còn có những đánh giá giả tiêu cực (giả đò), những đánh giá được tài trợ nhưng không tiết lộ, rồi cả việc kiểm duyệt có chọn lọc các phản hồi xấu thiệt. Tất cả làm cho nhận thức của người tiêu dùng bị lệch đi.

Về đề xuất của các doanh nghiệp tài chính Hàn Quốc muốn tham gia quá trình cổ phần hóa của doanh nghiệp Việt Nam, nhất là trong lĩnh vực ngân hàng, Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc cho biết, Chính phủ Việt Nam luôn nhất quán chính sách với các thành phần kinh tế đều bình đẳng giữa doanh nghiệp trong và ngoài nước, trong đó có cổ phần hóa.

Thoạt nhìn, khô cá thát lát một nắng dễ làm nhanh. Song, sẽ khó ngon nếu không đủ sự tinh tế và bài bản trong cách chọn nguyên liệu cũng như nêm nếm gia vị. Cá thát lát làm khô đẹp nhất là lựa loại còn tươi vừa mới bắt từ ao lên, nặng khoảng 400 - 500 gram. Đây là lúc cá trưởng thành, chăm chỉ săn mồi nên thịt nhiều, săn chắc. Khi làm sạch cá, đánh vảy, bỏ ruột, cắt mang nhưng nên chừa lại phần kỳ (trên sống lưng và đuôi) thì chiên ăn nghe rồm rộp mới ngon.

“Trước đây, con từng nói với mẹ rằng con không muốn quay lại trường nữa. Mỗi khi đến trường đón con, tôi thường thấy bé bắt đầu khóc ngay lập tức. Từ khi vào microcshool, con cảm thấy thoải mái, vui vẻ đến trường và hạnh phúc hơn hẳn”, bà Diana chia sẻ.

Đáng chú ý, ô tô Trung Quốc dù đa dạng mẫu mã, thương hiệu, giàu công nghệ tính năng… nhưng việc thuyết phục được khách hàng Việt không phải là câu chuyện một sớm, một chiều. Bởi, thực tế thị trường ô tô Việt Nam khá đa dạng nhưng lợi thế vẫn đang nghiêng về phía các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ, Đức… vốn đã tạo được chỗ đứng, niềm tin trong suy nghĩ của khách hàng Việt Nam. Trong khi đó, dù đã "bớt lo" về chất lượng sản phẩm hay dịch vụ sau bán hàng của ô tô Trung Quốc, tuy nhiên phần lớn khách hàng Việt Nam đều khá e ngại và không muốn làm "chuột bạch" với các mẫu mã ô tô Trung Quốc vốn vẫn chưa chứng minh được sự ổn định, độ bền bỉ với môi trường, địa hình giao thông tại Việt Nam.

Chuyển khoản: Nguyen Thanh Loc: 250.000 đồng; Diep Manh Lang: 500.000 đồng; Duong Hong Phuc: 500.000 đồng; Tuong Thi Hong Lan: 100.000 đồng; Bui Cong Khanh: 300.000 đồng; Ngo Thi Giang: 500.000 đồng; Pham Ho Tuyen: 1.000.000 đồng; Trinh Thi Hong Ngoc: 200.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; Tran Kim Chi: 500.000 đồng; Ho Thi Tham My: 100.000 đồng; Tran Kim To: 100.000 đồng; Ly Thu Thuong (Le Thi Thuy Tien Ct): 1.000.000 đồng; Do Phuoc Dinh (Phung Van Khoi Ct): 500.000 đồng; Nguyen Van Ha: 500.000 đồng; Pham Thuy Lieu: 500.000 đồng; Truong Thi Thanh Nhan: 200.000 đồng; Do Thi Ngoc Lan: 100.000 đồng; Nguyen Hong Hai: 800.000 đồng; Hoang Nhu Lam: 680.000 đồng; Nguyen Thi Ngoc Hoa: 2.000.000 đồng; ban doc: 300.000 đồng; To Thi Chin: 1.000.000 đồng; Co Chi (P.13, Q.8, TP.HCM): 100.000 đồng; Nguyen Thi Thuy Trang: 500.000 đồng; Tran Xuan Hong: 600.000 đồng; Chi Linh (Dalat): 1.000.000 đồng; Ta Vinh Anh: 300.000 đồng; ban doc: 100.000 đồng; Mai Mai Huong: 1.000.000 đồng; ban doc: 20.000 đồng; ban doc: 20.000 đồng; ban doc: 200.000 đồng; Gd Ba Tuyen Va Co Quyen (Nguyen Thi Thanh Quyen Ct): 1.000.000 đồng; Pham Nam Anh: 200.000 đồng; Ta Van Duc: 1.000.000 đồng; Pham Van Trung: 1.000.000 đồng; Ly Thi Thanh Trang: 500.000 đồng; ban doc: 300.000 đồng; Bui Thi Thu Phuong: 100.000 đồng; Le Bich Phuong Chi: 500.000 đồng; Vo Sau: 500.000 đồng; Chu Minh Ha - Tran My Dung: 1.000.000 đồng; ban doc: 10.000 đồng; Huynh Thi Cam Chau: 5.000.000 đồng; Ho Thi Kim Anh: 200.000 đồng; ban doc: 500.000 đồng; Vu Le Thanh Ngan: 200.000 đồng; Nguyen Thi Thanh Thao: 300.000 đồng; Tran Thi My Ngoc: 500.000 đồng; (còn tiếp)