xsmb2020

Anh Nhân cho biết mình thích cảm giác được ngồi ăn tại quán, vừa ngắm đường phố TP.HCM về đêm, vừa thưởng thức món khoái khẩu và cũng vừa được tâm sự, trò chuyện cùng bà chủ. Vị khách cho biết ở đây, anh tìm thấy được sự bình yên trong tâm hồn.

Tôi rời Tiền Giang lần đầu tiên khi bước vào đại học, chiếc xe đạp, cái nón lá và chiếc áo bà ba của nội đã theo tôi rong ruổi trên từng con đường Sài Gòn. Tôi đã đi qua năm tháng nhớ nhà, nhớ quê và nội da diết trong lòng ngực. Sau này khi đi làm tôi lại càng mang trong tâm thức hình ảnh của quê hương, bao kỷ niệm nhắc nhớ trên từng trang nhật ký. Tôi có thói quen đi lang thang rồi nhìn theo những biển số xe phía trước, mỗi lần nhìn thấy số 63 thì lòng bỗng dưng vui lắm, rộn ràng lắm. Tôi vẫn nấu những bữa cơm dân dã như ngày nhỏ hay ăn cùng nội, nào là kho quẹt, canh chua, cá kho, mắm kho... Nhưng rồi bữa ăn thật buồn có lẽ vì thiếu đi người ăn cùng, hay tôi cố gắng cách mấy cũng không nấu được mùi vị của những món nội từng nấu cho tôi trong quá khứ.

Với nhiều người Việt Nam mũi đất Cà Mau, cực Nam Tổ quốc vẫn luôn là tượng đài nằm trong sâu thẳm trái tim. Nếu ai chưa ghé đất Mũi, tôi khuyên ghé dù chỉ một lần, để có dịp cảm nhận về mảnh đất địa đầu Tổ quốc, chủ quyền quốc gia và sự thay da đổi thịt của mảnh đất này. Lúc đó bạn sẽ thốt lên rằng “Tổ quốc bao giờ đẹp thế này chăng?” (Chế Lan Viên).

Tailing PS cùng với một số mẫu mã xe máy của Tailing hiện đưa về Việt Nam để thăm dò thị hiếu khách hàng. Tuy nhiên, việc không có gì nổi bật về công nghệ, tính năng trong khi thiết kế lại sao chép từ Honda Vario có thể khiến mẫu xe máy điện Trung Quốc khó có thể cạnh tranh đồng thời khó thuyết phục khách hàng Việt Nam.

Đề nghị quý cơ quan nhận phiếu chuyển của Báo Thanh Niên nhanh chóng xem xét, giải quyết và thông báo kết quả để chúng tôi trả lời bạn đọc theo luật định.

Thực tế, không phải cho đến bây giờ TP.HCM mới nhận thấy tầm quan trọng của những dòng sông, con kênh trong việc khai thác tiềm năng du lịch và kinh tế. Từ khoảng 20 năm trước, những tour đường sông cùng nhiều sản phẩm, đề án phát triển du lịch đường thủy đã liên tiếp được xây dựng, triển khai… Song gần 1.000 km đường sông với hệ thống kênh rạch kết nối nhiều tỉnh, thành cùng với nhiều hoạt động kinh tế địa phương vẫn ngày ngày lặng trôi cùng ô nhiễm, rác thải. TP loay hoay mãi vẫn chưa tìm ra cách biến sông nước thành tiền.