PG điện tử

3. Giờ phải về, bỗng chúng tôi thấy thời gian trôi nhanh quá. Chúng tôi vội vàng ra chụp ảnh check-in ở các vườn hoa đầu cổng. Các hướng dẫn viên tíu tít hẹn: “Sau này, có dịp nhớ quay về thăm làng nổi nghen mấy anh chị”! Người miền Tây có cách nói hay thiệt lòng. Trên môi họ nở nụ cười e thẹn, má lúm đồng tiền, e ấp trong chiếc nón lá, duyên dáng trong bộ quần áo bà ba.

Đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc nói trên sau đó được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem tỏ ra bức xúc trước hành vi lái xe “khôn lỏi”, bất chấp của tài xế ô tô bán tải. Đồng thời bày tỏ sự “hả hê” trước cái kết mà tài xế này phải nhận.

Trở lại cuộc sống, sở thích cá nhân, Trang Nhung cho biết rất thích thể thao. Có thể chơi bóng đá, bóng rổ, bơi lội và hay tập gym. "Trong số đó, mình đặc biệt rất thích bóng đá . Mùa giải Euro năm nay mình sẽ là cổ động viên nhiệt thành, cổ vũ cho đội tuyển bóng đá Đức", Trang Nhung cho hay.

Trên hầu hết dòng xe máy điện đang phân phối tại Việt Nam hiện nay, trang bị phanh là loại phanh điện tử, có đi kèm các công tắc, cảm biến để có thể ngắt mô-tơ điện trong trường hợp người lái bóp phanh; kể cả khi lực bóp phanh rất nhẹ. Theo lý giải của nhiều chuyên gia, đây chính là cơ chế an toàn trên xe điện, nhằm làm giảm tốc độ của xe một cách an toàn. Bởi lẽ, nếu mô-tơ vẫn hoạt động khi tài xế bóp phanh, hiệu quả của việc giảm tốc độ sẽ rất kém. Lúc này quãng đường phanh sẽ dài hơn và xe có thể bị mất kiểm soát. Trong khi đó, đối với các dòng xe máy xăng thông thường, người lái hoàn toàn có thể rà ga nhẹ kết hợp với việc bóp phanh để điều khiển giảm tốc độ theo ý muốn. Xe không có cơ chế tự động ngắt nhả hay tắt máy.

(Duyên quê - Hoàng Thi Thơ )

Chú Nguyễn Thuần Nhiên (62 tuổi, Cần Thơ), hơn 20 năm sống cùng ĐTĐ, HbA1c luôn trên mức 7,5%, có khi 10%. Sau 3 tháng tham gia, HbA1c giảm chỉ còn 6,7%.