2024 11 30 vn1381

Cụ thể, trích tiền từ tài khoản tại kho bạc nhà nước, ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng khác hoặc phong tỏa tài khoản. Hai là khấu trừ một phần tiền lương hoặc thu nhập. Ba là dừng làm thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất, nhập khẩu. Bốn là ngừng sử dụng hóa đơn của doanh nghiệp. Tuy vậy, biện pháp này sẽ khiến doanh nghiệp sau khi trả hết nợ thuế, làm các thủ tục mở lại quyền sử dụng hóa đơn cũng khá phức tạp. Biện pháp thứ 5 là kê biên tài sản, bán đấu giá tài sản kê biên. Sáu là thu tiền, tài sản khác do cơ quan, tổ chức, cá nhân khác đang nắm giữ. Bảy là thu hồi giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh…

Vụ việc xảy ra trong bối cảnh hàng loạt sự cố an toàn nghiêm trọng liên quan đến máy bay của Boeing.

Đến nay, tuyến đường này vẫn còn 8 cây có chiều cao từ 2 - 3 m đang trong diện theo dõi, xử lý. Theo công ty cây xanh, 8 cây này là cây lát hoa, có tuổi đời từ 10 - 12 năm, được trồng trên vỉa hè đường Phạm Văn Đồng, đoạn qua P.Hiệp Bình Chánh, TP.Thủ Đức.

Ứng dụng định danh điện tử VNeID vừa có bản cập nhật số 2.1.0, mang đến nhiều tính năng mới như tích hợp lịch sử thông tin giấy tờ; giới hạn và khóa tài khoản định danh khi hết hạn thẻ CCCD gắn chip; thêm dịch vụ tích hợp ví điện tử Epay; bổ sung thông tin bảo hiểm xã hội (BHXH) vào Ví giấy tờ trong ứng dụng.

Trong tháng 7, giá vé bắt đầu nhích lên nhưng cũng chỉ tương đương từ 20 - 70% mức tối đa trên các chặng bay. Đơn cử, nếu đặt vé bay vào thứ bảy (13.7), chặng Hà Nội - TP.HCM, Vietnam Airlines có giá dao động từ 1,1 - 1,7 triệu đồng (tương đương 31 - 48% mức giá tối đa theo quy định là 3,4 triệu đồng); Vietjet Air có giá dao động từ 800.000 - 1,3 triệu đồng. Trên chặng "hot" nhất Hà Nội - Phú Quốc, Vietnam Airlines công bố giá từ 2,3 - 2,8 triệu đồng (tương đương 56,7 - 70% mức giá tối đa theo quy định là 4 triệu đồng); Vietjet Air có giá dao động từ 1,2 - 1,8 triệu đồng.

Ban đầu, người Nhật nhận định nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn liên tiếp là do cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Chính vì vậy, thập niên sau đó, Chính phủ nước này đã không ngừng nỗ lực xây dựng và cải thiện hệ thống đường, biển báo cũng như sửa đổi luật giao thông. Tuy nhiên, thực tế tỉ lệ tai nạn giao thông vẫn không giảm trong suốt nhiều năm. Điều này buộc Nhật Bản phải tìm thêm giải pháp. Và bất ngờ thay, "thuốc giải" cho bài toán về tai nạn giao thông, đặc biệt trên các tuyến cao tốc lại chính là giáo dục.