cmd368 link alternatif

Sở NN-PTNT tỉnh Kiên Giang cho biết, tỉnh có diện tích trồng lúa lớn nhất cả nước, mỗi năm sản lượng lúa của tỉnh đạt trên dưới 4,5 triệu tấn. Quy mô diện tích đăng ký tham gia Đề án "Một triệu ha chuyên canh lúa chất lượng cao và phát thải thấp gắn với tăng trưởng xanh vùng ĐBSCL đến năm 2030" của Kiên Giang là 200.000 ha, được chia thành 2 giai đoạn.

Thầy giáo Phạm Thanh Tuấn, giáo viên Trường mầm non Thỏ Ngọc, TP.Thủ Đức, TP.HCM năm nay 35 tuổi. Anh được những học trò mến thương của mình ở trường gọi là "ba Tuấn". Thầy giáo mầm non cho hay anh đã bắt đầu công việc chăm sóc, giáo dục trẻ mầm non được 10 năm nay.

Màn so tài với U.19 Úc ở lượt trận thứ 2 bảng B được xem là trận đấu then chốt cho khả năng vào vòng trong của U.19 Việt Nam. Nếu có điểm trước đội bóng trẻ xứ sở chuột túi, cơ hội đi tiếp của Nguyễn Công Phương và các đồng đội sẽ rất sáng.

- Điểm sáng Việt Nam trong bất ổn toàn cầu

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.

Về thành phần