2025 04 02 mc3487

Cũng theo ông Phong, điểm nghẽn lớn nhất là tiếp cận điểm đến còn nhiều giới hạn, nhất hạ tầng giao thông nên khó kêu gọi được nhà đầu tư có tiềm lực. Vì vậy, hướng tới cần xác định rõ không gian liên kết phát triển du lịch TP.HCM và 13 tỉnh, thành ĐBSCL. Trong liên kết vùng, TP.HCM hỗ trợ xây dựng tài nguyên và sản phẩm du lịch. Mỗi địa phương ít nhất phải có một điểm du lịch đặc thù để du khách nhớ đến.

Ảnh: Võ Minh Thắng

Thằng bé bỏ cái túi trên vai xuống, thở hổn hển, chắc nó đã nhảy suốt quãng đường từ nhà tới đây.

Khoảng 10 năm gần đây, nhờ sự ủng hộ của Chính phủ và xu hướng xe xanh bùng nổ trong nước (tốc độ phát triển xe điện tại Trung Quốc trong 1 thập kỉ nhanh hơn nhiều thập kỉ tăng trưởng tại thị trường Nhật Bản, châu Âu hay Bắc Mỹ) các công ty pin Trung Quốc tăng trưởng mạnh mẽ cả về sản lượng lẫn tốc độ phát triển công nghệ pin. Thậm chí, đối với các hãng xe như Tesla, Volkswagen, Hyundai, BMW… việc trang bị pin từ Trung Quốc trên các mẫu xe bán ra tại thị trường này cũng giúp họ có lợi thế cạnh tranh nhất định.

TS Vũ Đình Ánh, nguyên Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu giá cả và thị trường (Bộ Tài chính), nhấn mạnh: Cái gốc của vấn đề là phải tạo ra một thị trường xăng dầu cạnh tranh thực sự thì chúng ta chưa có. Nhà nước có thể điều tiết giá xăng dầu thông qua chính sách thuế, phí… và phải tạo ra thị trường xăng dầu để mọi thứ tự vận hành và điều tiết theo nguyên tắc cạnh tranh. Một thị trường xăng dầu cạnh tranh chỉ được tạo ra khi nhà nước giao chỉ tiêu tối thiểu nhập khẩu xăng dầu cho thương nhân đầu mối, không can thiệp vào giá nhập khẩu, khối lượng nhập khẩu bao nhiêu hay mua bao nhiêu từ các nhà máy trong nước. Việc đó là của các "anh" đầu mối, họ thấy giá thế nào đủ cạnh tranh giá tốt thì họ quyết.

- Bình Định: Công an tỉnh Bình Định chưa trả lời đơn của bà Trần Thị Phượng (ngụ thôn Ngọc Thanh, xã Phước An, H.Tuy Phước) theo PC 623/PC-TN ngày 15.10.2020.