Nhat com

Trong một số khách “ruột" tại quán ăn này, có anh Trần Lê Quang (35 tuổi, Q.Bình Thạnh). Tối nay anh ghé ăn một phần bánh canh đầy đủ. Anh chia sẻ biết đến quán vì ngày xưa mẹ hay dắt qua đây ăn, suốt mấy chục năm nay, hầu như tuần nào anh cũng ghé ăn 2 - 3 lần.

Đầu tiên, cầm vô lăng theo kiểu 9 giờ 15 phút (hay 9 giờ, 3 giờ). Để dễ hiểu có thể hình dung mặt vô lăng như mặt đồng hồ kim. Theo đó, vị trí cầm vô lăng sẽ là tay trái đặt ở vị trí 9 giờ, tay phải đặt ở vị trí 3 giờ. Bên cạnh đó, hai ngón cái tỳ lên vành vô lăng, các ngón còn lại nắm hờ phía dưới. Điều này giúp dễ dàng xoay vô lăng khi cần và có thể cảm nhận rõ được phản lực từ mặt đường lên vô lăng.

14 giờ ngày 25.1, chúng tôi phát hiện xe ben loại 6 m³ (BS 86C - 149.xx) di chuyển từ đường QL55 theo con đường dân sinh đi thẳng vào mỏ đất cạnh hồ sông Dinh. Khoảng 20 phút sau, chiếc xe này chở đầy đất từ trong mỏ đi ra, trên thùng xe không phủ bạt; mỗi lần đi qua ổ gà, bùn đất từ trên thùng xe rơi vãi xuống mặt đường khiến con đường mịt mù bụi.

Anh vẫn nhớ câu chuyện về bức ảnh chụp Bác vào năm 1958 cùng với đoàn phụ nữ cả nước tại Phủ Chủ tịch. Sau một trận đánh bom vào năm 1972, bức ảnh đó đã bị hỏng một chỗ, che mất mặt của một người phụ nữ. Người con của cô ấy đã treo bức ảnh hỏng đó suốt 50 năm mà không nỡ bỏ đi vì đó là kỷ vật về người mẹ với Bác.

Cụ thể, các công cụ công nghệ sẽ được sử dụng để đo đếm lưu lượng, phân tích tình hình phương tiện trên thực tế, từ đó đưa ra các kịch bản như về thời lượng đèn xanh, đèn đỏ các nút giao trên mạng lưới trong khu vực, tối ưu hóa dòng xe. Đơn cử, khi xảy ra hiện tượng ùn ứ tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, hệ thống sẽ thiết lập các mạng lưới, vành đai ảo để điều khiển giữ xe tại một số nút giao từ xa, giúp các nút giao ngay sát sân bay có thêm thời gian để giải tỏa dòng ùn tắc, thông xe toàn hệ thống. Đây là mô hình điều hành giao thông công cộng đã được áp dụng tại nhiều nước trên thế giới.

Một số hình ảnh PV Báo Thanh Niên ghi nhận từ 10 giờ sáng đến 14 giờ hôm nay (28.4):