88 cado.net

Tại trạm lắp ghép tổ hợp khung thân vỏ, robot có khả năng thay đổi đồ gá phù hợp theo từng dòng xe. Dây chuyền di chuyển thân vỏ được thiết kế robot 3 trục có khả năng thay đổi phù hợp với biên dạng, kích thước của từng dòng xe. Các robot này sẽ giữ cố định các chi tiết cấu thành thân xe (body) và di chuyển dọc theo dây chuyền hàn để đảm bảo độ chính xác. Robot hàn với khả năng xoay chuyển linh hoạt sẽ kết nối các chi tiết thông qua các điểm hàn.

Anh Lê Hải Yên (36 tuổi), ngụ tại hẻm 304 Bùi Đình Túy, Q.Bình Thạnh, TP.HCM, cho biết bản thân cũng là người bị bạo lực gia đình, cụ thể là bạo lực tinh thần. "Công việc của tôi không ổn định. Nên lắm lúc vợ nói những điều khiến mình tổn thương. Chuyện ấy lặp đi lặp lại khá nhiều lần", anh Yên kể.

Các cựu chiến binh Nông trường quân đội Điện Biên giờ vẫn nhớ những kỷ niệm "tự học - tự làm" của giai đoạn đầu "cơ giới hóa - hiện đại hóa": nông trường được ưu tiên cấp 4 máy cày có nguồn gốc từ Romania (do các nước XHCN bấy giờ viện trợ). Ban giám đốc cử 4 chiến sĩ có "gốc gác" từ đại đội pháo của Trung đoàn 176 vào Nông trường Đồng Giao (Tam Điệp, Ninh Bình), cấp tốc học cách sử dụng. Chưa xong "phụ lái", 4 người được gọi về để lái máy xới đất khai hoang cho kịp thời vụ. Do không học đến nơi đến chốn và cực kỳ tin tưởng "máy cày hiện đại thì cái gì cũng làm được", nên bộ đội chỉ chặt cây chứ không đào rễ.

Tình hình kinh tế của Anh hiện tại, tức là 4 năm sau Brexit, tệ hơn rõ rệt so với giai đoạn Anh còn là thành viên của EU. Với Brexit, nước Anh không còn tham gia Thị trường nội địa chung và Liên minh thuế quan chung của EU mà sau 4 năm Anh vẫn chưa có được đối tác hợp tác kinh tế và thương mại thay thế EU cũng như thị trường thay thế thị trường EU.

Ngày đầu tiên kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5, Lực lượng CSGT tại điểm cầu Rạch Miễu hướng về tỉnh Bến Tre đã túc trực phân luồng từ sớm nên không xảy ra tắc nghẽn. Các xe xếp hàng nối đuôi qua cầu nhưng không xảy ra tình trạng lấn làn.

Một thủy thủ có nhiều năm đi tàu đa quốc tịch kể lại: "Rủi ro với nghề đi biển ngoài sóng gió, cướp biển… là tai nạn. Có lần mình đang trả hàng ở cầu cảng thì nhìn thấy một anh thủy thủ tử vong, nổi trên mặt nước do bị ngã khi leo thang lên tàu. Một tai nạn khác mà mình biết là có thuyền viên bị ngạt khí độc trong hầm hàng. Vì vậy, quy định trên tàu luôn rất nghiêm ngặt như cấm bia rượu, đánh bài… Bởi những rủi ro trên mỗi hải trình rất khó lường nên đã lên tàu là phải tuyệt đối tuân thủ các quy định của công ty.