chơi bóng rỗ

Đến nay, Mỹ vẫn chưa đưa ra một kế hoạch hành động chi tiết mang tính đột phá cho IPEF. Mặc dù vậy, Washington đang nỗ lực phối hợp với các đồng minh có trong IPEF để có thể thúc đẩy, tăng cường hợp tác của khuôn khổ này. Ngày 18.11, tờ Nikkei Asia đưa tin Mỹ, Nhật và Úc đồng ý đóng góp khoảng 30 triệu USD cho một quỹ mới để hỗ trợ chương trình giảm khí thải ở các nền kinh tế mới nổi. Nhật Bản dự kiến chi bổ sung khoảng 927 triệu USD để hỗ trợ các thành viên IPEF cùng các nước mới nổi và đang phát triển ở phía nam ngay trong năm tài chính 2023.

Gói viện trợ trị giá 1,8 tỉ USD được công bố trong chuyến thăm Mỹ của nhà lãnh đạo Ukraine bao gồm hệ thống phòng không Patriot đầu tiên cho Kyiv. Trong số này còn có thiết bị cải tiến đạn pháo thành đạn dẫn đường chính xác, đạn dành cho súng cối, rốc két tăng tầm bắn.

Cụ thể, giao thông liên kết bao gồm hệ thống đường vành đai, cao tốc hướng tâm, đường sắt, hàng không… vẫn đang xây dựng, mở rộng, chưa hoàn thiện. Đường sắt chạy từ ga Sài Gòn có nối về ga Sóng Thần, Dĩ An phía Đồng Nai và Bình Dương nhưng vẫn chưa nối được về phía Bà Rịa-Vũng Tàu. Đường hàng không cũng yếu vì sân bay Tân Sơn Nhất quá tải, sân bay Long Thành chưa hình thành. Đường thủy cũng chưa ổn, các cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cảng Cát Lái… nằm dọc tuyến sông Sài Gòn và sông Đồng Nai chưa có sự kết nối gắn kết, hợp tác về kho bãi, hạ tầng… Lỏng lẻo trong kết nối khiến sự phát triển kinh tế của cả khu vực chưa phát triển xứng tầm với tiềm năng.

Chương trình gồm hai tọa đàm, thảo luận về các chủ đề: "Đóng góp của ĐH Oxford và cựu sinh viên Oxford đối với sự phát triển của Việt Nam" và "Đóng góp của các du học sinh tài năng về nước đối với sự phát triển của Việt Nam".

Còn Đề án "GD hướng nghiệp và định hướng PLHS trong GD phổ thông giai đoạn 2018 - 2025" ban hành theo Quyết định số 522/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, xác định mục tiêu: Đến năm 2020 có ít nhất 30% HS tốt nghiệp THCS tiếp tục học tập tại các cơ sở GDNN trình độ sơ cấp, TC; đối với các địa phương có điều kiện KT-XH đặc biệt khó khăn đạt ít nhất 25%; đến năm 2025, hai tỷ lệ trên tương ứng là 40% và 30%.

Theo các chuyên gia, nhiệt độ cảm nhận ở TP.HCM thường cao hơn 5 - 7 độ C so với nhiệt độ khí tượng vì mức độ đô thị hóa cao, lượng phương tiện giao thông, nhà máy sản xuất, thiết bị làm mát nhiều.