kuwin

Đảm bảo xe có đủ nhiên liệu (đối với xe xăng/dầu) và được sạc đầy pin (đối với xe điện) trước khi vào cao tốc. Việc này giúp cho xe không phải dừng lại giữa đường cao tốc, dù là dừng trên làn khẩn cấp vẫn tiềm ẩn những nguy hiểm khó lường trước, làm mất thời gian di chuyển.

Theo quan sát của PV Thanh Niên, hầu hết những ngôi nhà dọc đường Trần Nhân Tông đều lắp hai lớp cửa, nhiều gia đình còn căng thêm bạt phía mặt tiền nhà để hạn chế bụi. Trục đường Trần Nhân Tông phía trước cảng Ninh Phúc liên tục có các loại xe trọng tải lớn chở than từ cảng đi nơi khác tiêu thụ. Dù nhiều xe khi chở có che chắn bạt, nhưng lúc chạy trên đường thì từng lớp bụi cuồn cuộn phát tán, bay vào nhà dân bên đường.

Đặc biệt, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có nhiều đoạn đi qua địa hình đồi núi nên thiết kế một số khúc cua nguy hiểm. Xung quanh tuyến đường cao tốc này có cảnh quan khá đẹp, do đó nhiều lái xe dễ mất tập trung, có thể dẫn đến tai nạn. Đáng nói, dù đã đưa vào hoạt động hơn 1 năm nay nhưng tuyến đường cao tốc này vẫn còn thiếu nhiều hạng mục như trạm dừng nghỉ, trung tâm điều hành giao thông, hệ thống camera giám sát. Thậm chí điểm ra vào cao tốc chưa có đèn.

Cuối năm 1989, nhà báo Nguyễn Trọng Linh kết thúc khóa học, xin chuyển công tác về Đài Phát thanh Tuần Giáo với lý do: "Tháng 7.1985, sinh thêm con trai. Vợ làm kỹ thuật truyền thanh, phải nuôi 2 con nhỏ quá vất vả. Xin được về gần để chăm sóc vợ con". Thế nhưng, về huyện được vài tháng, đích thân Giám đốc Đỗ Văn Trác gọi: "Cậu lên lại đài tỉnh làm việc ngay".

Nước mắt không ngừng rơi. Hơi thở nặng nhọc.

Hoạt động sẽ được triển khai tại 22 quận, huyện, TP.Thủ Đức (TP.HCM), cùng 15 tỉnh ở khu vực Tây nguyên, duyên hải nam Trung bộ, Đông Nam bộ, Tây Nam bộ, huyện đảo Phú Quý (tỉnh Bình Thuận) và nước Cộng hòa dân chủ nhân dân Lào.