mm live

Cũng câu chuyện ở đồi A1, ông Nguyễn Sỹ Trinh (nguyên Tiểu đội trưởng thuộc Đại đội 261, Tiểu đoàn 18, Trung đoàn 102, Sư đoàn 308; đang sống ở TP.HCM) kể: "Chúng tôi vào A1 thay cho Trung đoàn 174 của Sư đoàn 316. Chẳng biết A1 là gì, chỉ thấy cái đồi cao trơ trụi, không cây cối. Phá nốt cái hàng rào thì quân mình xông lên khí thế lắm. Nhưng súng nó bắn từ trên xuống, pháo nó ở khắp nơi dập xuống, làm ta thương vong lớn. Đến ngày thứ 3 vẫn không giải quyết được A1, chúng tôi phải rút ra cho Trung đoàn 174 lại vào thay. Tiểu đoàn tôi có 3 đại đội, hơn 300 người, nhưng khi rút ra chỉ có 17 người lành lặn".

‏Còn Nguyễn Quang Phát, sinh viên Trường ĐH Nông Lâm TP.HCM phải chịu đựng sự ở bẩn, vô ý thức của bạn cùng phòng và khi góp ý thì xảy ra cãi vã. "Bạn cùng phòng của mình có rất nhiều tật xấu như: 12 giờ còn chơi game lớn tiếng, bật đèn sáng cả phòng; bàn của chung nhưng bạn ăn uống bày bừa, vỏ bánh kẹo, mì gói cũng không vứt. Mình không biết phải nhắc nhở như thế nào nên nói thẳng mặt và đã xảy ra cãi vã. Đến giờ, sau 2 tuần không ai nhìn mặt nhau", Phát kể lại. ‏

Ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Vinasol, nhận xét: "Bản chất của chính sách ngay từ tên gọi là "tự sản, tự tiêu", nên việc chỉ cho bán lên lưới không quá 10% công suất lắp đặt là đúng. Tôi ủng hộ quan điểm này, bởi trong thực tế, ĐMT lắp dùng cho nhà máy, cơ quan, hộ gia đình, nếu có dư thường rơi vào buổi trưa, khi nhu cầu dùng giảm nhưng sản lượng điện huy động lại tăng. Việc phát lên lưới một ít trong khung giờ này và có trả tiền bù cho nhà đầu tư (NĐT) khi dùng điện ban đêm, không còn ánh sáng mặt trời là rất hợp lý".

Theo quan sát của chúng tôi, đơn vị thi công để đất đá, bệ bê tông và ống cống ngổn ngang trên đường, chỗ thì rải một lớp đá dăm lởm chởm, chỗ thì lồi lõm, khiến người chạy xe máy dễ bị trượt ngã. Một người dân sống ở khu vực này bức xúc nói: "Hai con hẻm này liên thông với nhau giống như chữ U. Thay vì làm hẻm này xong thì qua hẻm khác để chừa lối cho người dân đi lại, đằng này họ đào xới nhiều chỗ dọc bên hẻm này để vật liệu bừa bộn lối vào nhà chúng tôi, không được che chắn hay cảnh báo, tạo thành những cái bẫy. Chúng tôi lo ngại trẻ em và xe cộ lưu thông rất dễ xảy ra tai nạn vì chướng ngại vật giữa đường. Ngoài ra, mỗi khi xe ben chở đất đá ra vào công trình làm rơi vãi, gây bụi bặm ô nhiễm, ảnh hưởng đến đời sống của người dân".

Đặc biệt, khi mua xe điện VinFast mới, các khách hàng bán xe cũ cho Chợ Tốt sẽ được hưởng thêm chính sách ưu đãi lãi suất "3 nhất" mà VinFast đang triển khai trong chương trình "Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam lần 2", cụ thể: thời gian vay dài nhất - lên tới 8 năm; giá trị vay lớn nhất - lên tới 80% giá xe; và lãi suất vay hấp dẫn nhất. Số tiền mà khách hàng phải trả cho ngân hàng hàng tháng được tính theo phương thức niên kim cố định, không bị biến động theo diễn biến thị trường, giúp khách hàng chủ động phương án tài chính cá nhân. Nếu không vay trả góp mà lựa chọn hình thức trả thẳng, khách hàng sẽ được ưu đãi ngay 4% trừ vào giá xe.

Nhưng vài thập kỷ sau, đến năm 1924, không có bất kỳ cơn lốc xoáy hay cơn bão nào tiến vào sâu bên trong, thị trấn này chỉ nhận được 4 mm mưa, thậm chí còn ít hơn lượng mưa trung bình hằng năm của sa mạc Sahara. Sự khan hiếm nước ngọt ở khu vực này không chỉ do lượng mưa không thể đoán trước mà còn do thiếu những con sông lớn.