Tải KUBET Vip

Đến nay, các nhà máy của Foxconn đã hiện diện tại 5 tỉnh với 80 nghìn nhân viên và tổng đầu tư khoảng 4 tỉ USD. "Việt Nam đang phát triển nhanh và chúng tôi phát triển cùng Việt Nam", ông nói.

Đáng chú ý, ngoại trừ Trung Quốc thì Thái Lan lại là nước nhập khẩu sầu riêng Việt Nam nhiều nhất thế giới. Người Thái đã chi đến 47 triệu USD để nhập sầu riêng Việt Nam, tăng đến 90,5% so với cùng kỳ năm 2023. "Người Thái chủ yếu nhập sầu riêng đông lạnh từ Việt Nam để tái xuất sang nước thứ 3 nhằm hưởng chênh lệch giá và một phần phục vụ chế biến các sản phẩm bánh kẹo", ông Đặng Phúc Nguyên, Tổng thư ký VINAFRUIT cho biết.

Phần lớn những người được khảo sát cho rằng họ sẵn sàng chờ đợi từ 30 - 60 phút để sạc một chiếc ô tô điện, nhưng những báo cáo gần đây về mạng lưới hạ tầng trạm sạc tại Mỹ cũng như nhiều quốc gia khác vẫn đè nặng lên tâm lý người tiêu dùng khi có ý định mua xe điện. Số lượng trạm sạc ngày càng gia tăng nhưng mức độ phổ biến và khả năng hoạt động ổn định chưa thể sánh được với các trạm đổ xăng, dầu.

Chái bếp trong ký ức của người yêu mảnh đất Nam bộ như tôi là có những người phụ nữ yêu thương nhất đời mình. Đó là má tôi, những khi không nấu gì cũng xuống bộ ván ngựa ở chái bếp để nằm võng nghỉ lưng hoặc vá quần áo cho chồng con, sàng sảy gạo cho đừng có thóc, bông cỏ. Là chị Ba, chị Tư, chị Năm tôi hay ngồi trên ngựa cho má chải đầu, má dạy thêu thùa, vá may. Chỗ võng ấy cũng là nơi nuôi nấng tuổi thơ tôi với tiếng ru của má, của chị Ba. Tiếng ru hời bây giờ vẫn trong ký ức tôi đây: “Ầu ơ... Chiều chiều bắt két nhổ lông…” hay là “Ầu ơ... Trồng trầu trồng lộn dây tiêu”... Bây giờ bếp cũ không còn, má cũng già, mấy chị đi lấy chồng, người hạnh phúc, người lận đận.

Anh Lâm quê ở Bình Dương, sang Nhật xuất khẩu lao động vào năm 2019. Còn Nghĩa, quê ở Hà Tĩnh, cũng đến Nhật với mong muốn tìm kiếm cơ hội việc làm và trải nghiệm cuộc sống mới vào năm 2018. Vào làm chung tại một công ty tại tỉnh Aichi, Nhật Bản, hai chàng trai này trở nên thân thiết và xem nhau như anh, em ruột.

Trước thực trạng trên, nhiều DN chững lại để nghe ngóng tình hình, nếu không bị áp lực xuất khẩu gấp thì không việc gì phải đặt tàu bằng mọi giá nữa. Tuy nhiên, ông Nguyễn Lý Trường An khuyến cáo hiện các hãng tàu lớn trên thế giới đều không còn chỗ trống hoặc tăng giá. DN không có sự lựa chọn nào khác nếu việc đợi cho giá cước vận tải giảm mới booking chắc chắn khó. "Tình hình thị trường cho thấy, cước vận tải biển sẽ neo ở mức cao sang hết quý 3 năm nay", chuyên gia này dự báo.