rich888 all

Không quá "thử thách" như cao tốc Cam Lộ - La Sơn hay La Sơn - Túy Loan, vốn có nhiều đoạn địa hình đồi núi với những khúc cua nguy hiểm, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chủ yếu đi qua khu vực đồng bằng, ít đoạn dốc hoặc cua gắt. Hơn nữa, với vị thế cao tốc đầu tiên tại khu vực miền Trung, tuyến đường này được thiết kế với 2 làn đường chính và một làn dừng khẩn cấp mỗi chiều, đảm bảo điều kiện an toàn cơ bản cho các phương tiện lưu thông.

Đáng chú ý, trong cùng thời gian ông Đặng Thành Tâm đăng ký giao dịch bán ra, cổ đông nội bộ khác của Saigontel là Công ty CP Đầu tư Phát triển DTT - doanh nghiệp cũng do ông Tâm đang giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị - đăng ký mua 25 triệu cổ phiếu SGT (tương đương 16,9% vốn). Phương thức thực hiện theo khớp lệnh hoặc thỏa thuận. Hiện công ty này chưa sở hữu cổ phần nào tại SGT.

Bên cạnh đó, một số cư dân mạng cũng bày tỏ quan điểm, cho rằng tài xế xe container trong tình huống nói trên cũng cần rút kinh nghiệm và lái xe di chuyển trên làn đường phù hợp với tốc độ. Facebook Văn Thiên viết: “Trước tiên là khẳng định ông xe con đi sai rồi, không bàn đến nữa. Nhưng cũng phải nói lại, khi tham gia giao thông dù chạy bằng phương tiện gì cũng cần quan sát, phản ứng kịp thời. Trong tình huống này xe container cứ thích chạy làn tốc độ cao, phần vì không vướng ai, phần vì thói quen xấu! Chạy vào làn bên cạnh đi thì đỡ phải nhường xe khác, đỡ phải gây ức chế cho xe khác, thậm chí gây cản trở các phương tiện khác. Nhìn video thấy mấy xe bên cạnh xin vượt không cho. Tai nạn xảy ra như kia ai thiệt, cả hai cùng thiệt! Nhường nhịn nhau là phòng tránh rủi ro cho cả hai, đừng quá ích kỷ gây họa cho chính cả mình”.

Là người từng tham gia quy hoạch khu đô thị Phú Mỹ Hưng ở khu nam TP.HCM, KTS Ngô Viết Nam Sơn khẳng định các khu đô thị đầy đủ dịch vụ, tiện nghi được phân bổ dần về vùng ven TP sẽ trở thành xu hướng tất yếu trong phát triển đô thị tại VN. Đối với các siêu đô thị phát triển mạnh mẽ như TP.HCM hay Hà Nội, không thể kỳ vọng vào việc cứ xây thêm cầu, đường là sẽ hết ùn tắc giao thông. Vấn đề lớn nhất khiến tình trạng kẹt xe ở TP ngày càng gia tăng là do sai lầm về quy hoạch. Đa số các dự án khu đô thị trước đây chỉ xây dựng chung cư, chú trọng phát triển nhà ở, dịch vụ thương mại mà không dành diện tích đất nhất định để hình thành các dịch vụ hạ tầng, xã hội như khu làm việc, bệnh viện, trường học... Người dân hằng ngày chỉ về nhà ngủ, còn lại thì đổ dồn về trung tâm. Cứ làm một nơi, đưa/đón con cái đi học một nơi nên kẹt xe là tất yếu. Còn những khu đô thị cao cấp hoàn toàn có đầy đủ các dịch vụ từ ăn, ở, làm việc đến trường học cho con cháu, khám chữa bệnh nên tình trạng này được giảm thiểu tối đa.

Vừa qua Bệnh viện đa khoa Quốc tế Nam Sài Gòn cũng đã tổ chức các buổi tập huấn kỹ năng cấp cứu ngoại viện cho tất cả nhân viên của bệnh viện (kể cả khối hành chính), thực hành kỹ năng hô hấp nhân tạo, ép tim - thổi ngạt để mọi người có thể có kỹ năng cứu người trong các tình huống phát sinh ở ngoài đời sống.

Có ý kiến bằng văn bản về quy mô tầng hầm đối với công trình nhà ở riêng lẻ của hộ gia đình, cá nhân trên địa bàn thành phố, gửi Sở Xây dựng trước ngày 5.6. Trên cơ sở ý kiến của Sở Quy hoạch - Kiến trúc và căn cứ các quy định có liên quan, Sở Xây dựng ban hành văn bản hướng dẫn về quy mô tầng hầm đối với công trình nhà ở riêng lẻ của hộ gia đình, cá nhân. Sở Xây dựng tổ chức hội nghị hướng dẫn UBND TP.Thủ Đức và UBND các quận huyện để thống nhất cách thức triển khai thực hiện trong việc giải quyết cấp giấy phép xây dựng ở riêng lẻ cho người dân trên địa bàn thành phố, thực hiện trong tháng 6.2024.