w365

“7 năm trước, mẹ nghỉ bán, mình kế thừa, cứ vậy cùng chồng và người thân trong nhà bán cho tới nay luôn. Giờ mình thay mẹ lo trong ngoài, mong mẹ an hưởng ở tuổi này, lâu lâu ra chơi với con cháu là vui”, cô con gái bày tỏ.

Là người sinh ra và lớn lên ở vùng đất ĐBSCL, chứng kiến sự thăng trầm của nhiều ngành hàng nông sản, TS Trần Hữu Hiệp (Trường ĐH FPT Cần Thơ) thẳng thắn chỉ ra trong khi thế giới cạnh tranh để phát triển dựa trên các yếu tố năng lực sản xuất tốt, trình độ khoa học công nghệ cao thì ở VN nhiều năm qua có một tình trạng đáng báo động là cạnh tranh dựa vào giá rẻ, sản lượng lớn. Điều này rất phổ biến trong nhiều ngành nông sản. Nếu trước đây là cá tra, điều thì hiện nay xuất hiện dấu hiệu đối với ngành gạo, thậm chí có nguy cơ cả với ngành đang phát triển nóng là sầu riêng hay cà phê. "Chúng ta có một nhận thức sai lầm về khái niệm cạnh tranh. Chúng ta thường nghĩ theo nghĩa là "choảng nhau" từ thị trường nội địa đến khi ra thương trường quốc tế. Chính vì cách nghĩ như vậy nên mới có chuyện cùng đi xúc tiến thương mại, ông thứ nhất chào giá 10 USD thì ông sau chỉ còn có 9 USD tới ông thứ ba thì chỉ còn 7 USD… Thiếu tính thống nhất và quy củ nên khiến khách hàng cũng ngại mua hàng của chúng ta và chúng ta còn trực tiếp trao cho họ cơ hội "đè" giá sản phẩm của mình. Để giải quyết vấn đề này, cần tăng cường vai trò điều phối của các hiệp hội ngành hàng để tăng tính liên kết giữa các DN, tạo sức mạnh chung. Đây cũng là điều mà ông bà ta đã dạy "buôn có bạn, bán có phường", TS Hiệp nhấn mạnh.

Cửa hàng nhỏ của chị nằm trên đường Phan Bội Châu, thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam. Tại đây, chị và những người anh em của mình đã nấu từng chai nước nha đam, rau má... để tặng cho các cô chú bán rong trong hoạt động "Ship nước không địa chỉ". Cũng ở đây, những chuyến hàng từ thiện liên tục được tập kết.

Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc khi nhiều tài xế xe tải bất chấp luật, “hùa nhau” chạy ngược chiều trên quốc lộ.

Hiện tại Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối Vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tổng mức đầu tư dự án này hơn 8.700 tỉ đồng, dự kiến đầu tư theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) trả chậm bằng ngân sách theo cơ chế trong Nghị quyết 98 của Quốc hội. Dự kiến vốn ngân sách TP.HCM tham gia đầu tư dự án khoảng 50% (khoảng 4.359 tỉ đồng), còn lại sẽ do nhà đầu tư huy động.

Được biết, ông T. sống tại khu vực đã lâu, thường hay giúp đỡ mọi người xung quanh sửa điện, nước.