thủ môn pháp 1998

"Trên thực tế, một dự án sau khi được định giá đất, trung bình dự án mất từ 3 - 4 năm để triển khai xây dựng, chưa kể các dự án lớn có thời gian triển khai lên đến hàng chục năm nên việc phát sinh chi phí trượt giá, dự phòng phí là điều tất yếu. Đơn cử, suất vốn đầu tư xây dựng công trình 20 - dưới/bằng 24 tầng không hầm, năm 2020 theo quy định của Bộ Xây dựng là  11,373 triệu đồng/m2 , năm 2021 tăng 106% lên 12,438 triệu đồng /m2 . Đến 2022 tăng thêm 102% lên 12,733 triệu đồng/m2 . Như vậy, thực tế thống kê suất vốn của Bộ Xây dựng qua các năm đều có trượt giá, biến động tăng bình quân khoảng 4 - 5%/năm. Không cớ gì không cho doanh nghiệp đưa các chi phí trượt giá vào quá trình tính tiền sử dụng đất cho các dự án" - vị này dẫn chứng và đề xuất bổ sung "chi phí trượt giá nhân công và vật tư trong quá trình xây dựng", "chi phí dự phòng" và "các chi phí hợp lý, hợp lệ theo quy định pháp luật về thuế, pháp luật về xây dựng" 

Tập đoàn Sun Group đã triển khai nhiều dự án tương tự, trong đó có Cầu Vàng ở Đà Nẵng, nơi hai bàn tay khổng lồ nâng đỡ một công trình kiến trúc lung linh. Nằm ở độ cao hơn 1.400m so với mực nước biển, cây cầu dài 150m.

"Mỗi khi tiệm đăng ảnh cưới của các cặp đôi, nhiều người vào khen, bày tỏ mong muốn chụp giống vậy nhưng họ không có người yêu, chưa tới tuổi cưới. Mình nghĩ ra ý tưởng cho thuê chú rể để bạn nữ độc thân có thể chụp ảnh theo ý thích", Phương nói.

Các đội tuyển tham gia giải Vô địch Mobile Legends: Bang Bang lần này đến từ 16 quốc gia và vùng lãnh thổ, bao gồm: Rumani, Indonesia, Mỹ, Brazil, Colombia, Ai Cập, Senegal, Namibia, Ukraine, Thổ Nhĩ Kỳ, Gruzia, Philippines, Mông Cổ, Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất (U.A.E), Kazakhstan và Ả Rập Xê Út.

Các nhà khoa học lập luận có một hoặc nhiều trận động đất xảy ra cùng lúc với vụ phun trào núi lửa đã góp phần khiến các tòa nhà sụp đổ và gây ra cái chết cho người dân.

Điển hình như trường hợp cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, khi thiết kế đầu nút phía TP.HCM thiếu tầm nhìn xa nên đường cao tốc vạch lộ giới xuyên suốt từ Long Thành đến TP.HCM giống nhau, không tính toán xe đang chạy 100 km/giờ trên cao tốc, hạ xuống 40 - 50 km/giờ tại các đoạn nút thì cần mở rộng gấp 1,5 - 2 lần đường để tránh ùn tắc. Kết quả là đường dẫn trở thành nút thắt cổ chai của cao tốc, muốn mở rộng sau cũng khó vì nhà hai bên đã áp sát, giải phóng mặt bằng cực khó khăn. "Không có định hướng cụ thể, có tầm nhìn tương lai thì cái làm trước đôi khi lại cản trở cái làm sau", vị chuyên gia này khuyến cáo.