tiền đạo quan trọng nhất

Ẩm thực phong phú và độc đáo, đó chính sự đặc sắc mà ĐBSCL cần phát huy để trở thành “thiên đường ấm thực” của khu vực và cả thế giới.

Đặc biệt, lồng nuôi này do chính anh Ngọc thiết kế, với kinh phí khoảng 2 triệu đồng/m2, tổng kinh phí vào khoảng 6 tỉ đồng. "Lồng nuôi này được thiết kế theo quy chuẩn Na Uy nhưng chi phí chỉ bằng 1/3 so với lồng nuôi của nước này sản xuất. Qua thực tế chứng minh những lồng nuôi thí điểm bằng công nghệ nhựa HDPE của chúng tôi có thể chống chọi được sóng biển cấp 8, cấp 9…", anh Ngọc cho biết.

"Nên đoạn tuyệt luôn với BOG xăng dầu bằng tiền của dân vì nó không hiệu quả mà còn bị lợi dụng để trục lợi. Các nước cũng áp kinh doanh xăng dầu qua sàn giao dịch thế này, VN có các sàn giao dịch như cà phê, gạo, chứng khoán, hàng hóa... rất hiệu quả mà lại chống thất thu thuế. Vấn đề là nhà nước kiểm soát được giá cả và điều tiết được thị trường. Chất lượng, giá cả, giá bán, các đơn vị kinh doanh xăng dầu phải tự chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật. Chính những thương nhân biết phải tính toán lỗ lãi từng giọt xăng dầu của mình theo thị trường. Họ tự phải biết làm gì để khách hàng đến với họ. Nhà nước chỉ cần tạo môi trường cạnh tranh bình đẳng, công khai, minh bạch cùng với áp dụng khoa học công nghệ kiểm tra chất lượng hàng hóa, kiểm định các thiết bị đo. Còn lại để DN tự tính toán giá cả, cạnh tranh... Nếu DN nào làm sai, gian lận thương mại… phạt thật nặng hoặc rút giấy phép", ông Phú nói.

Ông Thắng nhấn mạnh ngày hội là cơ hội tỉnh Hải Dương giới thiệu quảng bá sản phẩm lúa, rươi, đặc sản của tỉnh Hải Dương đã có từ bao đời nay. Việc khai thác, bảo tồn thủy đặc sản rươi, cáy kết hợp sản xuất nông nghiệp hữu cơ mang lại hiệu quả kinh tế cao và góp phần bảo vệ môi trường, sức khỏe người dân. Hải Dương đã và đang tập trung phát triển nền kinh tế nông nghiệp đa tầng, đa giá trị dựa trên tiềm năng, lợi thế về lĩnh vực nông nghiệp riêng của từng vùng, từng địa phương.

Lãnh đạo Công an TP.Thủ Đức cho hay, trong thời gian tới, công an tăng cường công tác tuần tra, rà soát, quyết liệt xử lý dứt điểm tình trạng chích ma túy trên các tuyến cầu bộ hành.

Mặc dù vậy, nếu nếu nhìn vào sự phát triển của xe xanh tại thị trường Singapore, có thể thấy, những tín hiệu của xe xanh tại Việt Nam mới chỉ ở giai đoạn “thăm dò” khởi đầu. Để có thể bứt phá, Việt Nam vẫn cần có những kế hoạch và chính sách cụ thể hơn, đặc biệt là chính sách về thuế và hạ tầng trạm sạc. Bởi lẽ, chỉ khi giải được bài toán khó này, các hãng ô tô mới thực sự đủ tự tin đưa xe xanh, đặc biệt là xe điện về Việt Nam trong tương lai.