GGBet GGBet

Dành cho những ai “ghiền” ăn vặt những món giòn tan, trái cây sấy khô là một món ăn nhẹ lành mạnh giàu chất dinh dưỡng, vitamin và thơm ngon. Bạn có thể đem đi mọi nơi và chúng có hạn sử dụng cao hơn những món trái cây tươi.

Chiếc Corvette C2 Stingray lăn bánh tại TP.HCM được xác định sản xuất vào năm 1967, dựa vào hốc gió với 5 khe hở ở vòm bánh trước và đèn báo lùi bố trí trên biển số. Ở thời điểm này, xe thể thao 2 cửa mui trần này trang bị động cơ dung tích 7.0L V8 Big Block mạnh mẽ nhất của dòng C2 có sức mạnh dao động 390 - 435 mã lực. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 4 cấp gần như đã "tuyệt chủng" trong thế giới xe hiện đại.

Trước đó, tại hội thảo "Hạ nhiệt giá vé máy bay được không?" do Báo Thanh Niên tổ chức ngày 17.5, ông Nguyễn Cao Cường - Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (ACV) cũng đã chỉ rõ: Trong cơ cấu giá vé máy bay, hiện ACV thu 4 nhóm dịch vụ. Nhóm 1 là dịch vụ hạ cất cánh thu theo quy định tại Thông tư 53/2019 của Bộ GTVT là 3 triệu đồng/chuyến bay khứ hồi. Chia bình quân cho đầu người (với chuyến bay khai thác khoảng 80% công suất) thì có giá 20.000 - 21.000 đồng/khách. Mức thu này từ năm 2019 đến nay vẫn giữ ổn định.

Việc đưa dịch vụ này ra đời là kết quả của sự hợp tác giữa SRT và Đường sắt Quốc gia Lào, nhằm thúc đẩy du lịch và tăng cường hậu cần giữa hai nước. Trước khi ra mắt, một dịch vụ thử nghiệm thành công đã được tiến hành từ ngày 18 đến ngày 20.5, kết nối các ga Udon Thani và Nong Khai của Thái Lan và các ga Thanalaeng và Viêng Chăn của Lào.

Dũng đúc kết với tôi rằng, suốt 18 năm anh khởi nghiệp kinh doanh, ổn định thì ít mà thăng trầm thì nhiều. Anh mở công ty, doanh thu cao nhưng kinh nghiệm quản lý chưa đủ khiến có thời điểm chỉ tính riêng tiền thuê nhà, trả lương cho nhân viên, mua sắm máy móc thiết bị… anh đã cạn vốn. Nhưng khi ấy, anh vẫn ôm quyết tâm không để cho những người sát cánh, làm việc chung với mình bị thiệt thòi. Anh bán nhà, bán xe, bán tất cả mọi thứ có thể để duy trì và trả lương cho nhân viên.

* Như ông nói, nguồn lực hạn chế hiện là một nút thắt đối với các doanh nghiệp vận tải, du lịch của Việt Nam. Vậy ông dự báo thế nào về khả năng phục hồi và phát triển của ngành này trong giai đoạn tới?