nohu tienve nhu lu

Trường hợp chưa thể trở thành đặc khu, Phú Quốc nên được trao quyền thử nghiệm những thể chế vượt trội, những cơ chế vượt trước để bảo đảm rằng thể chế của Phú Quốc ngang tầm với những địa chỉ đô thị du lịch biển sáng tạo hàng đầu thế giới. Phú Quốc đi sau, muốn vượt lên cạnh tranh thì phải có thể chế ngang, thậm chí vượt lên với họ. Phải được tạo điều kiện phát triển những dự án chưa nơi nào có hoặc những dự án ở đẳng cấp cao nhất. Phải mở điều kiện ra để hút các doanh nghiệp có những sáng kiến khác thường, có những dự án đẳng cấp đúng quy hoạch. Cần cơ chế để lựa chọn được những nhà đầu tư có tầm nhìn, có tiềm lực, có sáng tạo, hình thành nên một Phú Quốc "phi thường". Những ý tưởng "phi thường" mà phải đi qua những quy chế thông thường thì chắc chắn "chết yểu".

Trong khi đó, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Đoàn Văn Đồng, Chủ tịch UBND H.Phú Giáo cho biết: "Trong trường hợp phía H.Đồng Phú không bàn giao được mặt bằng thì UBND H.Phú Giáo sẽ kiến nghị ngừng thi công phần cầu ở phía bên Bình Phước".

Cũng trong kỳ thi này, có 11 địa phương giảm hạng từ 5 bậc trở lên. Cụ thể như sau: TP.HCM giảm 9 bậc (11 - 20), 3 địa phương cùng giảm 8 bậc Quảng Nam (47 - 55), Cà Mau (42 - 50), Tây Ninh (34 - 42), 3 địa phương giảm 6 bậc gồm Hưng Yên (33 - 39), Lào Cai (28 - 34), Bến Tre (24 - 30), 4 địa phương giảm 5 bậc gồm: Quảng Trị (51 - 56), Đà Nẵng (40 - 45), Cần Thơ (19 - 24) và Lâm Đồng (18 - 23).

Nét nổi bật của trại hè năm nay là trại sinh có một ngày tham gia Chiến dịch tình nguyện cùng với thanh thiếu niên TP.HCM tại xã đảo Thạnh An, huyện Cần Giờ với nhiều hoạt động ý nghĩa như: đền ơn đáp nghĩa, bảo vệ môi trường, giao lưu thể thao và tham gia tọa đàm "Tuổi trẻ Thạnh An với hội nhập quốc tế". Bên cạnh đó còn hướng dẫn học tiếng Anh và giao lưu tiếng Anh với thanh thiếu nhi xã đảo Thạnh An…

Đối với clip đánh hội đồng nữ sinh này, qua xác minh nạn nhân là em T. (học lớp 7) bị nhóm bạn từng học chung bậc tiểu học đánh vì trong quá trình chơi với nhau, mâu thuẫn trong việc xưng hô.

Capt. Nguyễn Mạnh Hà, vị thuyền trưởng với hơn 40 năm đi biển, nhớ lại kỷ niệm đi trên tàu chở hàng mang tên Fareast: "Một đêm trăng sáng, biển êm, khoảng 2 giờ sáng, tôi còn ở buồng lái để quan sát tàu chạy qua vùng biển sâu nhất ở Thái Bình Dương, được ghi trên hải đồ là 10.000 m. Nhìn mặt biển xanh đen, bất chợt tôi rùng mình khi nghĩ bất cứ tàu nào bị chìm ở đây thì chắc chắn không có phương tiện nào có thể cứu hộ".