ENT22

Ông Dinh nhận định, các sản phẩm có thể được theo dõi bằng công nghệ blockchain từ nơi xuất xứ đến điểm tiêu thụ. Tất cả các bên tham gia vào chuỗi cung ứng có thể xem toàn bộ lịch sử của sản phẩm và xác nhận tính hợp pháp của sản phẩm. Bằng tính năng tự động hóa quá trình xác thực, công nghệ blockchain làm giảm nhu cầu xác minh thủ công, giải phóng thời gian và tài nguyên. Điều này làm giảm khả năng xảy ra lỗi của con người trong khi tăng hiệu quả chuỗi cung ứng.

Đặc biệt khu vực Nam bộ, chuỗi ngày nắng nóng gay gắt tiếp tục kéo dài. Không chỉ các tỉnh miền Đông mà nhiều địa phương ở Tây Nam bộ nắng nóng cũng vượt 38 độ C. Cụ thể: Biên Hòa (Đồng Nai) 38,5 độ C, Thủ Dầu Một (Bình Dương) 38,9 độ C, Cao Lãnh (Đồng Tháp) và Vĩnh Long cùng mức cao kỷ lục 38,5 độ C, Tiền Giang và Bến Tre cùng 38,2 độ C, Trà Vinh 38,3 độ C… và ngay cả Cà Mau cũng lên tới 37,2 độ C. Đây đều là những mức nhiệt cao kỷ lục so với trung bình nhiều năm ở các tỉnh vùng sông nước Cửu Long.

Theo người dân, tình trạng này không phải lần đầu xuất hiện, mà đã kéo dài nhiều năm qua. Người dân không ít lần phản ánh tới các cấp chính quyền nhưng chẳng hiểu sao con suối vẫn bị ô nhiễm và ngày càng nghiêm trọng hơn, đặc biệt là vào mùa mưa.

Bà Trinh Ngô, Quản lý cấp cao khu vực Việt Nam, Myanmar, Thái Lan của ĐH Tây Úc, cho biết từ năm 2022, trường cũng tuyển thẳng học sinh Việt Nam thuộc khoảng 100 trường chuyên, trường điểm. Đây là mức tăng gần 4 lần so với năm 2017, khi trường lần đầu thí điểm chính sách này với 27 trường chuyên. "ĐH Tây Úc đánh giá cao chất lượng giáo dục phổ thông Việt Nam và du học sinh Việt tại trường luôn đạt thành tích tốt", bà Trinh lý giải nguyên nhân trường mở rộng danh sách.

Tại cuộc gặp, Thủ tướng cho biết Việt Nam đang nỗ lực đẩy mạnh kết nối giao thông nhiều hơn, trong đó có kết nối đường sắt, phục vụ phát triển xanh, đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá, phát triển đất nước. Việt Nam mong muốn trao đổi tìm cơ hội hợp tác, mong Trung Quốc hỗ trợ Việt Nam thiết kế, thi công, chuyển giao công nghệ, đặc biệt là phát triển các dự án đường sắt từ Vân Nam qua Lào Cai đi Hải Phòng, tuyến Lạng Sơn đi Hà Nội, tuyến Đông Hưng đi Móng Cái, về Hải Phòng. Việt Nam cũng mong muốn đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị.

Rồi mọi chuyện cũng chỉ dừng lại ở đó, tôi ví tình cảm này như những trái hồng ngâm, mãi mãi không bao giờ “chín”.