bong90 phut

Sự xuất hiện các thương hiệu ô tô điện đến từ Trung Quốc, đặc biệt là BYD với 3 dòng xe điện đầu tiên liệu có khởi động cho một cuộc bùng nổ cạnh tranh xe điện? Trao đổi với Thanh Niên, nhiều chuyên gia trong ngành công nghiệp xe hơi đều cho rằng còn quá sớm để nói về sự "bùng nổ" của ô tô điện Trung Quốc tại VN. "Vấn đề của xe điện là trạm sạc, trạm sạc và trạm sạc. Trạm sạc như xương sống của ngành xe điện. Đó là yếu tố cơ bản quyết định sự thành hay bại của một thương hiệu xe điện. Và cho dù các ô tô điện đến từ Trung Quốc có giá tốt hơn nhưng không hạ tầng trạm sạc thì không ai dám mua. Các hãng xe Trung Quốc chân ướt chân ráo vào VN không có đầu tư mạnh vào hạ tầng trạm sạc như VinFast thì rất khó cạnh tranh", anh Nguyễn Thanh Cảnh (Q.Tân Bình, TP.HCM) chia sẻ.

Khi lái xe di chuyển qua các trạm thu phí không dừng nên thanh toán đầy đủ các chi phí này khi trả xe.

Dù nhà ở Q.Thanh Xuân nhưng năm nay chị Thủy quyết định cho con đăng ký nguyện vọng 3 vào Trường THPT Minh Quang (H.Ba Vì), cách nhà khoảng 60 km. Chị tâm sự: "Nguyện vọng 1, 2 con đăng ký vào Trường THPT Khương Hạ và Trường THPT Trung Văn nhưng nguyện vọng 3 là Trường THPT Minh Quang với điểm chuẩn thường thấp nhất Hà Nội nhiều năm gần đây".

"Cả DN và các điểm đến đều đã bắt đầu phải nghĩ cách xoay chuyển để duy trì nguồn khách. Mặc dù vậy, hàng không vẫn là thị trường cơ bản nên mục tiêu thị trường nội địa năm nay của ngành du lịch khá khó khăn, phụ thuộc nhiều vào tiến độ đưa máy bay hoạt động trở lại của các hãng hàng không. Hàng không và du lịch là hai cánh của máy bay. Một cánh lệch là chao đảo ngay", ông Cao Trí Dũng nhìn nhận.

Lý Hương cùng với những nghệ sĩ khác trong nhóm thiện nguyện "Trái tim hồng" đã có hoạt động tích cực để giúp đỡ kịp thời những mái ấm, cơ sở nuôi dưỡng trẻ mồ côi. "Bản thân Lý Hương hay các nghệ sĩ không phải ai cũng biết được những hoàn cảnh khó khăn. Qua thông tin báo chí, và cũng có lẽ là do "hữu duyên" mà mình gặp những hoàn cảnh đó, và mình đã sẵn sàng giúp đỡ", cô tâm sự.

Ảnh: Mai Thanh Hải