Nhất 1 Việt Nam, Malaysia, Asia...

Các diễn giả, khách mời trong chương trình

Người này còn để lại số điện thoại, số tài khoản ngân hàng cá nhân ở bài đăng để kêu gọi quyên góp, từ thiện. Để tạo lòng tin, tài khoản này còn sử dụng hình ảnh 1 cháu bé đang băng bó ở vùng đầu, 1 giấy xác nhận nằm viện của Bệnh viện đa khoa tỉnh Kon Tum.

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.

Bổ sung thêm, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, phát triển hệ thống đường sắt là chiến lược lớn nhất của Việt Nam hiện nay; mong muốn phát triển hệ thống đường sắt Bắc - Nam tốc độ cao dài hơn 1.500 km. Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Việt Nam quyết tâm triển khai dự án trong giai đoạn 2026-2027, do đó mong hợp tác với các nước, trong đó có Trung Quốc về lĩnh vực đường sắt, toa xe và tín hiệu. Ông Thắng đánh giá, trong đường sắt tốc độ cao thì hệ thống thông tin tín hiệu là hết sức quan trọng, quyết định sự an toàn hệ thống.

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Lấy vị dụ ở năm MSI 2023, JDG sẽ cầm chắc vé dự CKTG, và khu vực LPL sẽ có tổng cộng 4 suất tại CKTG. Đồng thời, khu vực có thành tích tốt thứ nhì - LCK trong MSI 2023 - sẽ có thêm 1 suất tại CKTG 2023, tổng cộng là 4.