ZOWIN - App

Hoàng Anh Gia Lai không phải doanh nghiệp lớn đầu tiên chuyển sang làm nông nghiệp, nhưng áp dụng cơ giới hoá và chuyển từ sản xuất nông nghiệp sang kinh tế nông nghiệp, có thể nói Tập đoàn này là tiên phong. Từ cách đây gần một thập kỉ rưỡi, ông Đoàn Nguyên Đức đã áp dụng "nông nghiệp không đất" với mía, cao su tại Attapeu sau khi nghiên cứu mô hình của Israel. "Israel một năm không có giọt mưa, đất thì toàn cát và sỏi đá nhưng họ vẫn trồng bắp với sản lượng 18 tấn/ha trong khi chúng ta chỉ 7 tấn/ha. Điều đó chứng tỏ, đất không phải là quan trọng nhất mà là dinh dưỡng. Cây cần chất gì, cần bao nhiêu ta cung cấp bấy nhiêu" - bầu Đức giải thích. Với quan điểm đó, phân tích đất là khâu đặc biệt quan trọng của Tập đoàn này ngay từ ngày đầu chuyển sang nông nghiệp. Mỗi nông trường lấy vài chục mẫu đất, trộn lẫn rồi thực hiện phân tích. Phần mềm "công thức đất" (cũng mua bản quyền của Israel) sẽ cho đáp số về từng loại lượng dinh dưỡng cần bổ sung. Ngày ấy, héc ta cao su đầu tiên được thí điểm tưới nước, tưới phân đã phát triển rất nhanh. Ngay lập tức, hệ thống tưới có chiều dài khoảng 160.000 km đi ngầm dưới đất mà bầu Đức ví von "bằng 4 vòng trái đất" được vận chuyển từ Israel về Attapeu. Từ hồ chứa tổng, nước tỏa đi khắp nơi với định lượng mỗi giờ một lít để luôn giữ độ ẩm cần thiết cho cây. Khi cần dinh dưỡng, phân được "hòa" từ bể tổng và theo mạng lưới này tưới thẳng vào gốc... Tưới nhỏ giọt, phân tích đất, cung cấp dinh dưỡng cũng được Tập đoàn này áp dụng các loại cây ăn trái và chuối hiện nay. Thế nên, năng suất, chất lượng và mẫu mã đều vượt trội.

Hải quân của quân đội Trung Quốc (PLA) đã đẩy nhanh các chương trình đào tạo phi công lái máy bay chiến đấu trên tàu sân bay kể từ khi đưa vào vận hành tàu sân bay đầu tiên mang tên Liêu Ninh. Tuy nhiên, việc không có máy bay huấn luyện được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động trên tàu sân bay đã cản trở tiến độ đào tạo.

Airlander 10 đã khẳng định danh hiệu cỗ máy bay lớn nhất thế giới.

Các cuộc phân tích sau đó cho thấy hợp kim cổ đại chứa khoảng 80% đồng và 20% kẽm, với một lượng nhỏ chì và các kim loại khác.

"Mọi năm nếu có về thì tôi cũng đi bằng xe khách thôi, chịu khó ngồi. Còn năm nay khó khăn rồi, tiền vé xe thì cao quá. Tôi có xem thử thì vé rẻ nhất là 850.000 đồng/người, nếu mua hết cho cả 4 người thì mấy triệu đồng, rất tốn kém. Vé máy bay thì có mơ cũng không mua được. Làm công nhân khổ lắm, nhiều khi tích cóp tiết kiệm cả năm cũng không đủ mua vé xe về…", chị Thắm chia sẻ.

Trong khi đó, vàng nhẫn 4 số 9 tại SJC được mua vào với giá 72,6 triệu đồng và bán ra 74,2 triệu đồng, giảm 1,5 triệu đồng sau một tuần. Cộng với chênh lệch giá mua bán 1,6 triệu đồng/lượng, người mua vàng nhẫn sau một tuần bị lỗ 3,1 triệu đồng, ít hơn mức lỗ đối với vàng miếng SJC. Tương tự, các công ty kinh doanh vàng khác như Bảo Tín Minh Châu, Doji... cũng giảm giá từ 850.000 - 950.000 đồng đối với vàng nhẫn trong cả tuần, giá bán ra dao động từ 74,68 - 74,9 triệu đồng…