kuwin

Festival thanh niên (TN) sinh viên (SV) Việt Nam tại châu Âu lần thứ 8 diễn ra ở thủ đô Praha của CH Czech từ ngày 18 - 21.8 với sự tham gia của hơn 200 đại biểu từ 12 quốc gia. Festival do Hội TN SV Việt Nam tại CH Czech đăng cai tổ chức, có sự hỗ trợ từ T.Ư Đoàn, Hội LHTN Việt Nam, Hội SV Việt Nam, các đại sứ quán Việt Nam tại châu Âu, Liên hiệp Hội người Việt Nam tại châu Âu và Liên hiệp Hội TN SV Việt Nam tại châu Âu.

Cứ vào những ngày cuối tuần hoặc rảnh rỗi, Phi lại đến nhà các cụ già neo đơn để dọn dẹp, nấu cơm, chăm sóc các cụ như bậc sinh thành. Như trường hợp của cụ Lưu Thị Hội đã gần 90 tuổi, ở xã Điện Phong (huyện Điện Bàn) mắt không thấy gì nhưng chỉ cần nghe tiếng bước chân đặc trưng từ ngõ là cụ biết Phi ghé thăm.

Cụ thể, khác với quốc lộ và tỉnh lộ; về kết cấu, đường cao tốc được thiết kế có thêm các khu vực nút giao riêng, các làn đường dẫn nhập hay làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ… Trong khi đó, xét về tốc độ cho phép lưu thông; trên cao tốc, các phương tiện được chạy với tốc độ tối đa cao hơn so với các loại đường khác như quốc lộ, tỉnh lộ,… Hiện nay, tốc độ tối đa ở hầu hết các cao tốc ở Việt Nam dao động từ 90 - 120 km/giờ; tùy đoạn đường và khu vực. Không những vậy, các phương tiện lưu thông trên cao tốc còn phải tuân thủ quy định về tốc độ tối thiểu, thường là 60 km/giờ.

Minh họa: Văn Nguyễn

Theo Sở TN-MT, đất ở là diện tích được sử dụng cho xây dựng nhà, công trình phục vụ đời sống; đất vườn, ao gắn liền với nhà ở trong cùng thửa. Hạn mức đất ở để cơ quan quản lý dựa vào khi công nhận quyền sử dụng đất, giao đất cho người dân. Mỗi tỉnh, TP có hạn mức đất ở khác nhau. Ngoài ra, Sở TN-MT cũng đề xuất quy định chung một hạn mức công nhận đất ở cho khoảng thời gian trước ngày 18.12.1980 và từ ngày 18.12.1980 đến trước ngày 15.10.1993 nhằm đảm bảo tính liên tục, thống nhất và phù hợp với tình hình thực tiễn công nhận đất ở trên địa bàn TP.HCM.

Cầu lớn mà không hiệu quả là do chi phí vẫn cao hơn doanh thu. Giá thuê máy bay, động cơ rất đắt, tăng từ 50 - 100%, giá xăng dầu cũng rất đắt… tất cả đẩy chi phí tăng rất cao nhưng cơ hội để cải thiện doanh thu với hệ thống giá, phí thuế và cơ chế giá trần hiện nay là không thể thêm được nữa. Đó là lý do vì sao các hãng hàng không chấp nhận thiếu hụt thay vì nỗ lực tìm cách thuê thêm máy bay từ nước ngoài về khai thác ở VN. Chi phí quá lớn mà cơ hội tăng doanh thu gần như không có, vấn đề chỉ là lỗ ít hay lỗ nhiều mà thôi.