missbet

Lần mở lớp lá sen xanh xanh, những hạt cốm dẻo dần hiện ra, kéo theo một làn hương sữa non thanh khiết. Cốm thơm lắm, thơm đến mức anh em chúng tôi phải reo lên: “Trời ơi, thơm quá ba ơi”.

Trong khi đó, tỷ lệ người dùng ô tô muốn chuyển sang xe hybrid và Plug-in hybrid lại có xu hướng tăng. Cụ thể hơn, khoảng 38% chủ sở hữu không sử dụng xe điện trên toàn thế giới sẽ cân nhắc mua xe hybrid hoặc Plug-in hybrid cho lần mua tiếp theo của họ, tăng 1% so với hai năm trước.

Từ nhỏ, anh Đăng Khoa đã thích đọc sách, xem phim về những chuyến phiêu lưu vòng quanh thế giới và nuôi dưỡng đam mê đó lớn dần theo năm tháng. Sau khi tốt nghiệp đại học, anh Khoa thực hiện chuyến đi đầu tiên từ quê nhà ở H.Gò Công Tây, tỉnh Tiền Giang lên TP.HCM và từ đó, anh Khoa bắt đầu thử sức với những chuyến đi xa hơn. 

Sau khi chiếm dụng 1 phần nút giao, trên công trường hiện mỗi ngày nhà thầu chia làm 3 ca thực hiện xuyên suốt. Mỗi ca làm việc có hơn 30 công nhân, kỹ sư và cán bộ nhà thầu. Hiện cầu Bà Dạt đã hoàn thành 80% mặt cầu, đang thi công mố cầu và đường dẫn đầu cầu, dự kiến hoàn thành cuối tháng 6 năm nay. Cầu Giồng Ông Tố gồm 6 làn cho xe lưu thông 2 chiều cũng hoàn thành khoảng 80% khối lượng, dự kiến hoàn thành và thông xe tháng 9. Toàn bộ công trình sẽ hoàn thành vào dịp 30.4.2025.

Nhớ lại những ngày đầu gian khó, bà Đường Thị Cận, cựu công nhân Nông trường Điện Biên, bảo: "Tôi cưới anh Vũ Trọng Kiểm tháng 4.1954. Gọi là cưới nhưng không có chú rể, bởi lúc ấy cưới chạy tang và anh ấy đang chiến đấu ở Điện Biên Phủ. Sau ngày chiến thắng, anh ở lại và tháng 11.1959 đón tôi lên Điện Biên xây dựng nông trường. Ngày mới lên, cuộc sống vô cùng khó khăn, chúng tôi đi làm bữa no bữa đói, vẫn phải ăn cơm độn ngô, độn sắn. Hơn ba chục năm làm công nhân nông trường, ăn khổ, ở khổ và làm cũng khổ nhưng chúng tôi vẫn vượt qua… Tôi vẫn thường bảo các con tôi: Bây giờ kêu khổ, thì các con chưa thể bằng một phần nghìn nỗi khổ của cuộc đời mẹ ngày xưa ở Nông trường Điện Biên"… (còn tiếp)

Khu phức hợp khổng lồ bao gồm hệ thống nhà kho, đường ray xe lửa và các xưởng công nghiệp, trải dài dọc theo bờ biển của thành phố cảng miền nam Mariupol và sát bên con sông Karmius. Trước khi quân Nga ập đến, nhà máy có hơn 10.000 lao động và đạt công suất 4,3 triệu tấn thép/năm.