trang shbet

Thứ hai là bài học về pháp lý. Tuyến số 1 bị dừng mất mấy năm là do vướng pháp lý. Phải thừa nhận giai đoạn đó hành lang pháp lý còn quá mỏng, có những đầu việc không có quy định nào để áp dụng, để làm, phải trình lên trình xuống rất nhiều. Chúng ta làm việc lớn, dự án lớn thì cần có hệ thống pháp lý mạnh, rõ và chuẩn bị kỹ. Làm metro không thể làm kiểu nhỏ nhỏ vừa chạy vừa xếp hàng; tránh tuyệt đối việc vận dụng cái này, vận dụng cái kia. Một loại hình mới thì cần hành lang pháp lý mới, bài bản, rõ ràng.

Hiện nay, tại bến xe ngựa giá cả giao động rất ít, chở trấu 1 bao giá 500 đồng mỗi xe chở được 20 bao, mỗi ngày có thể chở 300 – 400 bao. Chở vật nặng tính theo đường dài chạy từ 15 km – 20 km chở từ 300 ký giá tiền 300.000 đồng. Hôm nào, trúng mánh, chở được khách du lịch. Mỗi thùng xe chở được từ 6 người – 10 người được trải chiếu sạch sẽ. Từ bến xe Vĩnh Trung - Nhà bàn hoặc Núi Cấm, chở 5 - 6 khách du lịch giá 200.000 đồng. Khách thường từ Vĩnh Trung đi Tịnh Biên 15.000 đồng.

"TP nên đấu lẻ từng gói thầu cho người dân thay vì bán sỉ. Một giải pháp nữa được đưa ra là chuyển số căn hộ trên thành nhà ở xã hội. Bởi hiện nay nhu cầu về nhà ở xã hội đang rất lớn và người mua nhà được hỗ trợ về lãi suất nên có thể dễ dàng bán hơn là đấu giá sỉ", ông Châu kiến nghị.

"Trong trường hợp ấy, người bỗng dưng được chuyển khoản không nên sử dụng số tiền "trên trời rơi xuống" mà cần làm việc với ngân hàng để được hướng dẫn cách xử lý", anh Thương nói.

Trên thực tế, trách nhiệm của tổ trưởng chuyên môn ở các nhà trường hiện nay rất nặng nề. Đây là những người chịu trách nhiệm chính về hoạt động tổ chuyên môn để phát triển bộ môn. Vì vậy nên duy trì chế độ phụ cấp chức vụ cho tổ trưởng và tổ phó chuyên môn bên cạnh giảm định mức tiết dạy như hiện nay.

"Để trong nhà vài ngày, trái mít tỏa mùi thơm phức, đã chín. Hơn chục người đến nhà tôi, là người thân ở xa gần, hàng xóm đến thưởng thức. Ai cũng tò mò không biết trái mít to như thế, bổ ra bên trong như thế nào", ông Thiệu thuật lại.