ZCá - Vua Bắn Cá

Hơn nữa, vấn đề môi trường cũng khiến nhiều dự án mỏ mới bị chậm lại. Hàm lượng kim loại trong quặng đồng được khai thác ở nhiều quốc gia có điều kiện thuận lợi giảm đi, buộc các công ty khai mỏ phải tìm đến các mỏ mới ở những địa điểm khó khăn hơn. Dự kiến đến năm 2030, 2/3 nguồn cung mới sẽ nằm tại các nước xếp dưới hạng 50 về chỉ số "dễ dàng kinh doanh" của Ngân hàng Thế giới hồi năm 2020. Đơn cử, dự án Reko Diq do Công ty Barrick Gold của Canada phụ trách có trữ lượng đồng chưa được khai thác lớn nhất thế giới lại nằm giữa Iran và Pakistan.

Trong khi, nếu muốn tìm một khu nghỉ dưỡng đầy đủ "bản sắc", Phú Quốc cũng không hề thiếu với JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay - trường đại học giả tưởng chứa đựng câu chuyện kỳ thú về kiến trúc, văn hóa thế kỷ 19, hay New World Phu Quoc Resort - một làng chài Nam bộ giữa lòng đảo Ngọc…

Hội thảo được tổ chức bởi Bộ môn Phẫu thuật tạo hình và Thẩm mỹ, Khoa Y của Trường Đại học Y Dược Cần Thơ với mục tiêu cập nhật kiến thức, nâng cao chất lượng nghiên cứu khoa học. Hơn thế, buổi hội thảo còn là bước khởi động chuỗi sự kiện Hội nghị Khoa học Phẫu thuật Tạo hình Thẩm mỹ Quốc tế Thường niên Khu vực Sông Mekong Lần thứ 2 tại Cần Thơ diễn ra từ ngày 16.5 đến 19.5.2024.

Skoda Karoq trở thành cái tên mới nhất gia nhập phân khúc SUV 5 chỗ cỡ C tại thị trường Việt Nam, một phân khúc "chật chội" với nhiều cái tên như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008, Toyota Corolla Cross. Định giá cao so với các mẫu xe cùng phân hạng, mẫu xe đến từ Cộng hòa Czech vẫn có ưu thế riêng.

Cùng với các tờ trình ở lĩnh vực giáo dục như quy định mức học phí đối với giáo dục mầm non, giáo dục phổ thông công lập từ năm học 2024 - 2025 và các năm học tiếp theo; quy định các khoản thu và mức thu, cơ chế quản lý thu chi đối với các dịch vụ phục vụ, hỗ trợ hoạt động giáo dục của cơ sở giáo dục công lập..., UBND TP.HCM cũng trình bày về Đề án phát triển Hệ thống đường sắt đô thị (metro) TP.HCM theo Kết luận 49 năm 2023 của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.