sieu ca vang

Miền Tây, tình người đôn hậu. Ai đi xa rồi cũng biết thương “rau đắng mọc sau hè”. Dường như trưởng thành chỉ khiến con người ta to lớn về mặt thể xác và mở mang trong nhận thức, nhưng tâm hồn vẫn chỉ là một đứa trẻ cần được ôm ấp, vỗ về. Với tôi, khi bước chân trên con đường nhân sinh đầy va chạm, ký ức về tuổi thơ miền Tây - nơi tôi được sinh ra và khôn lớn, luôn là bầu sữa non thơm mát nuôi dưỡng, chữa lành và tái sinh trong tôi nguồn năng lượng sống. Người miền Tây cho tôi học được nhiều tính cách đẹp. Hiếu khách, hào hiệp, nghĩa tình. Từ trong lịch sử, người nơi đây vốn là lưu dân tứ xứ, xa gốc gác, khác cội nguồn. Sống giữa rừng thiên nước độc nên rất thân thiện, cảm thông, hào sảng, hết lòng giúp đỡ nhau trong hoạn nạn. Cắm sào trên những dải đất, dưới tán mù u, dưới rặng trâm bầu, người cùng nhau cố kết xóm làng, sống trọng tình, trọng nghĩa. Bụng dạ thiệt thà, hễ “nghĩ làm sao thì nói ra làm vậy”.

Trong kỳ nghỉ lễ gần đây ở Trung Quốc, cô gái và em trai đã đạp xe đến một địa điểm du lịch cách nhà khoảng 3 km ở tỉnh Hà Nam. Tờ SCMP đưa tin ngày 7.5 rằng họ đã bán được hơn 1.000 chiếc kem que trong ba ngày.

Tưng bừng trên các sàn diễn ngay từ những ngày đầu bước sang mùa thời trang 2024, những thiết kế crochet hứa hẹn thổi bùng xúc cảm mùa hè, trong những kiểu dáng và màu sắc hiện đại nhất. 

Tại sao Trung Quốc lại đang dẫn đầu trong việc phát triển xe tự lái? Một phần nhờ vào việc kiểm soát chặt chẽ dữ liệu. Các công ty nước này đã thiết lập các trung tâm nghiên cứu tại Mỹ và châu Âu, nhưng mọi nghiên cứu tại Trung Quốc đều không được phép cung cấp ra nước ngoài.

Tiếp nối sự phát triển của những mạng xã hội Web2 như Facebook, Instagram, Twitter, Web3 được kỳ vọng sẽ tập trung vào danh tính của người dùng. Ông Andrew Keys cho rằng người dùng sẽ sớm có thể chuyển toàn bộ dữ liệu như số lượng bạn bè, lượt thích, lượt theo dõi... của mình từ mạng xã hội này sang mạng xã hội khác một cách dễ dàng, thông qua các hệ thống danh tính phi tập trung (decentralized identity) trên Web3.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, để có thể triển khai áp dụng BIM vào các dự án, Ban Quản lý Đường sắt đô thị vẫn còn phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm các khó khăn về pháp lý, về năng lực nhân sự, về trang bị phần cứng và phần mềm áp dụng công cụ - phần mềm ứng dụng được sử dụng cho BIM. Đứng trước những khó khăn, thách thức đó, có được sự đồng hành từ phía các đơn vị tư vấn, nhà cung cấp phần mềm công cụ chuyên nghiệp về BIM như Autodesk sẽ là sự hỗ trợ giá trị để Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp cận đúng hướng hơn, nhanh và thuận lợi hơn trong việc áp dụng BIM trong quản lý dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại TP.HCM.