Cup châu Âu 2024

"Nỗi sợ hãi say xe bỗng trở nên nhỏ bé hơn trước niềm đam mê ngành học của em. Càng sợ cái gì thì lại càng phải học để đối diện và khắc trị nó", Duy nói về lý do chọn ngành Quản trị nhà hàng khách sạn của Trường ĐH Yersin, TP Đà Lạt, Lâm Đồng và tới nay đã là sinh viên năm 3.

Đáng chú ý, với biên độ giao dịch lên đến 10% trong một phiên, nhiều cổ phiếu trên sàn HNX cũng ghi nhận mức tăng cao hơn nhiều so với lãi suất ngân hàng cả năm. Ví dụ, cổ phiếu MCO của Công ty CP Đầu tư và Xây dựng BDC Việt Nam đã kéo dài chuỗi ngày tăng trần liên tiếp từ trước tết đến nay, đạt mức tăng gần 40% sau 4 phiên. Hay mã TVC của Công ty CP Tập đoàn Quản lý tài sản Trí Việt sau 2 phiên đã tăng tổng cộng hơn 15%.

Khi MC Nguyên Khang cho rằng vì Khả Như sống quá lý trí nên đôi khi điều này khiến cô đau khổ thì Khả Như hoàn toàn đồng ý. "Tôi thừa nhận phụ nữ lý trí sống ít hạnh phúc hơn những phụ nữ cảm tính một chút. Họ sống bản năng, yếu đuối một chút nên tự nhiên có được sự che chở. Còn với tôi, đàn ông che chở gì nổi", cô bày tỏ.

Một “mỏ cát” thường được hình thành vài trăm năm, thậm chí cả ngàn năm, nên nhiều nhà khoa học cho rằng đây là loại tài nguyên không tái tạo vì khi nó bị mất đi thì rất khó và rất lâu mới hình thành một khối lượng cát giá trị khai thác.

Như tôi vừa nói, khi đã có cạnh tranh thì không có "cửa" để các hãng đẩy giá vé máy bay lên quá cao. Khi áp dụng cơ chế thị trường thì có 2 yếu tố tối quan trọng: thứ nhất là doanh nghiệp phải đặt giá vé ở mức thị trường hấp thụ được; thứ hai là đối thủ cạnh tranh không có cơ hội lấy mất khách của mình. Nếu anh bán quá đắt thì đầu tiên là hành khách không mua, thứ hai là có hãng khác bán giá rẻ hơn lấy mất khách của anh. Không có doanh nghiệp nào thiếu thông minh đến mức làm cả hai chuyện đó cùng lúc.

So sánh với VN có thể thấy quy định về chu kỳ kiểm định ô tô con mới sản xuất đến hết năm thứ 7, đã tương đồng với các nước phát triển như EU, Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ… Tuy nhiên, quy định chu kỳ kiểm định 12 tháng/lần với xe sản xuất từ sau 7 - 20 năm và 6 tháng/lần với xe sản xuất sau 20 năm, còn quá dày đặc. Tính ra, một chiếc xe con đến 9 chỗ ngồi, không kinh doanh vận tải, lưu hành tại VN, sẽ phải thực hiện kiểm định tới 14 lần/20 năm, cao hơn so với 9 lần/20 năm ở các nước EU, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ. Nếu chiếc xe này lưu hành 30 năm, sẽ phải kiểm định tới 34 lần, trong khi ở các nước EU, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ chỉ 14 lần.