Bát-da - Thủ đô của Iraq

Cuộc sống kinh tế xã hội ngày càng phát triển kéo theo nhu cầu sở hữu, sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại của người dân Việt Nam càng gia tăng.

Qua đó, bên cạnh những kêu gọi về việc tăng cường hợp tác kinh tế trong BRICS, ông Tập còn nêu ra các nước thành viên hỗ trợ lẫn nhau trong các vấn đề liên quan “lợi ích cốt lõi, bảo vệ công lý, công bằng và đoàn kết, đồng thời bác bỏ chủ nghĩa bá quyền, bắt nạt và chia rẽ”. Ông còn cho biết Trung Quốc muốn làm việc với các đối tác BRICS để vận hành Sáng kiến An ninh toàn cầu (GSI).

Những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô – xe máy đã bắt đầu thay đổi nhanh chóng, khi hầu hết hãng xe đều đã bắt đầu kế hoạch nghiên cứu và trình làng các mẫu lốp mới, hướng tới xu thế "xanh hóa". Bằng chứng là sự xuất hiện và "bùng nổ" của xe điện hoặc xe hybrid (xe lai xăng - điện).

Để tuyến đường bờ bắc kênh An Bình hoàn thành như hôm nay thì ở đó đã thấm mặn mồ hôi của các SV tình nguyện, thậm chí Nguyễn Trần Minh Hữu, SV năm 2 Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, còn nói: “Đúng nghĩa là có cả mồ hôi và máu. Vì con đường này trời mưa trơn trượt, tụi em khiêng cát, đá ngã lên ngã xuống nên không ít lần bị trầy xước, chảy máu”.

Trong khi đó, nếu như Tesla có nhà máy tại Trung Quốc, thì các hãng ô tô Trung Quốc đang gặp nhiều khó khăn trong việc mở rộng thị trường sang châu Âu và Mỹ vì nhiều nguyên nhân. Trong đó, nổi bật là việc thiếu hụt đội tàu vận chuyển do nhiều hãng đã phá dỡ tàu vào năm 2020 do đại dịch Covid-19 và sự sụt giảm chung của ngành ô tô toàn cầu. Dự kiến phải mất 3 năm nữa mới khôi phục đội tàu vận chuyển ô tô xuyên đại dương. Kèm theo đó, một số rào cản từ thị trường châu Âu cũng là thách thức lớn.

Theo dõi và tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ được hãng xe công bố, chi phí bảo dưỡng đối với xe máy điện thường ở mức thấp hơn nhiều so với xe xăng nên người dùng không nên chủ quan, bỏ qua các cột mốc bảo dưỡng theo tiêu chuẩn.