780099.com

Qua kiểm tra cho thấy, các địa phương trong tỉnh đều đã chủ động "4 tại chỗ"; tổ chức các đoàn công tác tổ chức kiểm tra các điểm xung yếu trên địa bàn và chỉ đạo phòng, chống mưa bão trên địa bàn. Đồng thời, bố trí các lực lượng ứng trực tại các ngầm tràn, khu vực xung yếu; hướng dẫn neo đậu tàu thuyền vào khu vực tránh trú an toàn và kịp thời tổ chức di dời các hộ dân ra khỏi vùng có nguy cơ sạt lở.

Ông Tánh cũng thông tin thêm, H.Hóc Môn có 43 trường hợp trẻ em đang cư trú chưa có giấy khai sinh, trong đó, đã giải quyết cấp giấy khai sinh cho 24 trường hợp, 16 trường hợp đủ điều kiện và 3 trường hợp nằm trong diện nhân khẩu đặc biệt, chờ xác minh thông tin cha mẹ rồi mới cấp khai sinh được.

Phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng với trường hợp điều khiển ô tô chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến dưới 20 km/giờ (theo điểm đ, khoản 34, điều 2, Nghị định 123, sửa đổi và bổ sung mới từ điểm i, khoản 5, điều 5 của Nghị định 100), đồng thời bị cơ quan chức năng tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 - 3 tháng. Nếu chạy quá tốc độ từ 20 đến dưới 35 km/giờ (điểm a, khoản 6, điều 5), tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng. Đặc biệt, nếu điều khiển ô tô chạy quá tốc độ cho phép trên 35 km/giờ sẽ bị phạt từ 10 - 12 triệu đồng (điểm c, khoản 7, điều 5) và tước giấy phép lái xe từ 2 - 4 tháng.

KTS Ngô Viết Nam Sơn đồng tình là việc thương thảo với các tỉnh thành sẽ mất nhiều thời gian bởi trong liên kết, cần ký các hiệp định đòi hỏi sự bàn bạc, đồng thuận để cân bằng lợi ích tất cả các bên. Song việc định hướng liên kết vùng thế nào, phát triển hệ thống vành đai ra sao thì TP.HCM vẫn phải tiến hành nghiên cứu trên tổng thể toàn vùng rồi chủ động làm phần việc trong phạm vi của mình trước.

Một chiếc lốp dự phòng có trọng lượng khoảng 23 kg và có thể nặng hơn đối với các dòng xe cao cấp cỡ lớn. Ngoài ra, các thiết bị đi kèm lốp dự phòng như bộ nâng gầm, túi dụng cụ tháo lốp cũng có trọng lượng đáng kể. Nếu không sử dụng lốp dự phòng, xe sẽ được "giảm cân" tương đương một hành khách trẻ em, từ đó tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Nước ngọt mà Trung Quốc cung cấp cho Maldives đến từ Trung Quốc nhưng lại không phải chỉ là nước ngọt thông thường mà là nước băng đá vĩnh cửu tan của vùng Tây Tạng, từ dãy núi Himalaya. Nước được đóng chai và vận chuyển qua chặng đường rất dài tới Maldives. New Delhi chẳng thể không quan ngại sâu sắc về hình thái ngoại giao mới này vì một khi nước ngọt của Trung Quốc làm thỏa mãn cơn khát của Maldives thì Ấn Độ rất khó để tranh thủ lại Maldives.