Phạt góc Trên/Dưới

Tại tỉnh Nghệ An, dự án đường dây 500 kV ảnh hưởng đến 25 công trình nhà ở và 43 vật kiến trúc tại 5 huyện, thị. Đến ngày 11.6, Đoàn thanh niên đã phối hợp tháo dỡ 14 công trình nhà và 28 vật kiến trúc, còn lại 11 nhà và 15 vật kiến trúc đang vận động người dân bàn giao để tiếp tục tháo dỡ. Ngoài ra, có 44 vị trí khoảng néo trên hành lang tuyến bị ảnh hưởng bởi cây cối, lực lượng thanh niên tình nguyện đã phối hợp với các hộ gia đình hoàn thành phát quang, chặt hạ toàn bộ số cây tại 13 điểm.

Bìa Cẩm nang tuyển sinh 2022 do Báo Thanh Niên phát hành sáng nay (22.2)

Tôi cảm mến Cụ Nguyễn Sinh Sắc vì một đời sống thanh bạch, giản dị. Đối với cụ, những tiền tài, danh vọng chỉ có thể coi là ảo vọng tầm thường mà thôi. Cụ khước từ chức quan, mà theo thời đó thì nhiều người muốn cũng không được. Cụ yêu nghề dạy học, nhưng những kiến thức mà cụ dạy cho học trò không chỉ là chữ nghĩa sách vở, không chỉ là luân thường đạo lý mà còn là truyền thống yêu nước bao đời nay của dân tộc ta. Cụ làm những nghề bình dị mà cao quý, từ nghề giáo cho đến nghề thầy thuốc, và mỗi khi cụ đi đâu hay làm gì thì đều được người dân yêu mến. Họ yêu mến cụ vì cụ gần gũi thực sự với nhân dân, không quản ngại gian khổ để dạy người, cứu người.

Do đó, việc cải tạo dải phân cách phân tách giữa hai làn xe 2 bánh, điều chỉnh làn đường xe 2 bánh thành đường rộng 7 m và đồng bộ suốt tuyến là rất cần thiết nhằm tăng năng lực lưu thông của đường, đảm bảo an toàn giao thông.

Trước yêu cầu đòi tiền chuộc cao ngất ngưởng của cướp biển, chủ tàu Hoàng Sơn Sun phải kéo dài thời gian thương lượng suốt gần 8 tháng mới chốt được con số 2,5 triệu USD để chuộc thuyền viên. Do đó, thuyền bộ của con tàu cũng trải qua 242 ngày sinh tử, bị giam cầm trong hang ổ hải tặc. Để đánh dấu biến cố, máy trưởng Bùi Thái Hùng đã cắt luôn bộ râu yêu thích vốn là "đặc trưng" của biệt danh "máy trưởng Hùng râu". "Cũng như tôi, nhiều anh em thủy thủ khác bị chúng tra tấn để gây áp lực đòi tiền chuộc. Chúng tôi đã trải qua những ngày kinh hoàng nhất trong cuộc đời mình, nhiều anh em sốc tới mức không đi biển nữa. Nhưng đa số vẫn trở lại tàu đi biển vì cuộc sống mưu sinh và bởi đó là cái nghề vận vào đời mình như cái nghiệp rồi", máy trưởng tự sự.

ẢNH: XUÂN PHÚC