2025 04 19 f79

Ngoài ra, Chủ tịch UBND H.Phù Cát cũng đã yêu cầu Phòng TN-MT H.Phù Cát rà soát lại các quyết định xử phạt vi phạm hành chính, nếu còn hiệu lực thì phối hợp với UBND xã Cát Khánh và các cơ quan liên quan xây dựng phương án tổ chức cưỡng chế. 

Châu Âu mở cửa mời các tập đoàn Trung Quốc tham gia cuộc chiến trên "sân kỹ thuật", nơi đó mỗi nhà sản xuất đều có hy vọng chiến thắng ngang nhau vì nó dựa trên khả năng phát minh, khả năng quản lý sản xuất giảm giá thành và bảo đảm chất lượng của sản phẩm, khả năng phục vụ khách hàng. Trong cuộc cạnh tranh bình đẳng này, các thương hiệu Trung Quốc không dễ dàng thắng vì không có yếu tố lao động rẻ và mất (hay giảm) lợi thế nguyên liệu, ngoại trừ, nếu có một tập đoàn xứng danh là "Toyota China". Dù kết quả nào, châu Âu cũng sẽ hưởng lợi vì đầu tư các nhà máy sản xuất xe, pin, điện tử… giúp họ tái công nghiệp, tạo công việc và đưa ngành công nghiệp nội địa đi lên.

Hỏi chị tại sao không làm tài xế công nghệ để có nguồn thu nhập tốt hơn, chị bảo, chị thích làm tự do và không quá áp lực về giờ giấc. "Chị không muốn làm người vô dụng nhưng cũng không muốn làm người quá bận rộn. Ở tuổi chị, quan trọng nhất là phải sống vui", chị nói.

Không chỉ ở Việt Nam, bầu Đức cũng chính là người thay đổi diện mạo ngành chuối của Lào, Campuchia. Ông khởi xướng trồng và xây dựng ngành công nghiệp chuối hơn 4 năm trước tại 2 nước này. "Từ năm 2017 tôi bắt đầu trồng với số lượng nhỏ. Đến giờ thì ngay cả "ông trùm chuối" thế giới là Philippinnes cũng "ớn" HAGL. Trước đây, Trung Quốc đời nào qua Việt Nam mua chuối. Nhưng giờ thì tuần nào họ cũng đi cả đoàn sang đây" - bầu Đức nói và đúc kết: Làm cái gì nếu Trung Quốc ăn thì không bao giờ làm nổi. Ngược lại, nếu họ không ăn thì không nước nào sử dụng hết được. Chuối là món khoái khẩu của người dân nước này nên chỉ sợ không có sức mà làm thôi.

Quá trình điều tra bổ sung, cựu Chủ tịch Tập đoàn Vimedimex Nguyễn Thị Loan tiếp tục khai không liên quan đến việc tham gia đấu giá đất nên không sai phạm gì.

Đến nay, Vietjet và Vietnam Airlines đã và đang khai thác tổng cộng hơn 10 đường bay kết nối nhiều điểm đến du lịch của chúng ta với các thành phố nổi tiếng của Ấn Độ, mở đường cho hàng loạt chương trình xúc tiến điểm đến mạnh mẽ từ cấp quốc gia tới địa phương. Nếu 4 tháng đầu năm 2023, tổng lượng khách Ấn đến VN qua đường hàng không (chỉ tính các hãng hàng không VN) mới đạt hơn 220.000 lượt thì 4 tháng đầu năm nay, ngành du lịch nước ta đã đón gần 350.000 lượt khách Ấn, tăng gần 40%.