ketqua9

Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, không nhất thiết phải mở nắp ca-pô sau khi tắt máy để làm mát động cơ. Bởi động cơ được làm mát bằng hệ thống nước làm mát. Điều đó giúp duy trì nhiệt độ động cơ luôn ở mức thích hợp. Đặc biệt, trong những trường hợp lái xe đường dài sẽ có luồng không khí lưu thông để giúp làm mát động cơ. Trừ khi một số xe có vấn đề về hệ thống làm mát. Có thể cần phải mở nắp ca-pô để giúp thoát nhiệt nhanh hơn.

Nhiệt độ bìu có thể tăng do nhiệt độ tăng cao kéo dài trong các buổi tập luyện vất vả với quần áo ôm khít hoặc các buổi đạp xe kéo dài. Sự gia tăng nhiệt độ này có thể gây bất lợi cho khả năng vận động và sản xuất tinh trùng. Để ngăn chặn mối đe dọa này, cần phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa như mặc quần áo rộng rãi và đảm bảo phòng tập có đủ độ thông thoáng.

Trưởng ban Tuyên giáo T.Ư Nguyễn Trọng Nghĩa cũng đề nghị thời gian tới, toàn ngành tuyên giáo cần chủ động, tích cực hơn nữa trong tham mưu, làm cho công tác tuyên giáo gắn chặt và bám chắc với yêu cầu, nhiệm vụ chính trị, với phong trào cách mạng của quần chúng, kịp thời giải đáp đúng và trúng những vấn đề đặt ra trong đời sống xã hội; lan tỏa và nhân rộng những gương điển hình tiên tiến; bồi dưỡng niềm tin của nhân dân vào mục tiêu, lý tưởng, chủ trương, đường lối của Đảng.

Do đó, nhiều người dùng ô tô cho rằng, nên tắt điều hòa trước khi tắt máy, bởi khi khởi động lại xe có thể ảnh hưởng đến động cơ do phải "cõng" thêm hệ thống điều hòa khởi động, vì vậy có thể làm tiêu tốn nhiên liệu, hao điện từ ắc-quy nhiều hơn. Một số trường hợp nếu trở thành thói quen lâu dài còn có thể khiến xe khó khởi động và có thể làm hỏng hệ thống điện.

Theo ông Nguyễn Xuân Chiến, Vụ phó Vụ Thị trường trong nước, theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công thương sẽ phối hợp với Bộ Tài chính theo dõi biến động giá xăng thế giới, xem xét và cân nhắc khả năng giảm giá xăng. Ông Chiến cũng cho biết dự thảo Nghị định 84 về kinh doanh xăng dầu chưa đưa ra vấn đề giá cơ sở giảm bao nhiêu ngày thì giá bán lẻ phải giảm, nhưng sẽ nghiên cứu thêm, nếu cần thiết sẽ tiếp tục đề nghị Chính phủ.

Kuniharu Tanabe, giám đốc bộ phận công nghiệp ô tô Nhật Bản cho biết: "Xe điện đắt đỏ và nguồn lực thì có hạn. Công nghệ hybrid có giá cả phải chăng và tiết kiệm khí thải đáng kể". Trước mắt vẫn còn phải đợi xem liệu chiến lược ưu tiên xe hybrid của quốc gia này có được "đền đáp" hay không.