ovation vi 682

Để đảm bảo tốt nhất yêu cầu cung cấp điện mùa khô và cả năm, ông Danh đề nghị Công ty Nhiệt điện Phú Mỹ tiếp tục tăng cường các giải pháp quản lý, vận hành, kiểm tra xử lý các khiếm khuyết, tồn tại, giảm suất hao nhiên liệu, đảm bảo độ khả dụng tổ máy, sẵn sàng đáp ứng, vận hành tin cậy theo phương thức của điều độ hệ thống điện quốc gia, phối hợp các Ban chức năng Tổng công ty khẩn trương xây dựng phương án và triển khai kế hoạch chuẩn bị nhiên liệu khí đảm bảo nhu cầu sản xuất điện năm 2025 và các năm tiếp theo; Công ty EPS tiếp tục chủ động phối hợp với các đơn vị phát điện đảm bảo vật tư, thiết bị, khắc phục nhanh các bất thường, hoàn thành các kế hoạch sửa chữa các tổ máy theo kế hoạch tại các NMĐ Mông Dương 1, Phú Mỹ, Vĩnh Tân 2, Vĩnh Tân 4; đẩy mạnh công tác đào tạo lực lượng vận hành và C&I, chuẩn bị tốt cho công tác tiếp nhận vận hành nhà máy điện Phú Mỹ 2.2, thực hiện tốt công tác quản lý vận hành Nhà máy điện Phú Mỹ 3, tiếp tục đẩy mạnh công tác gia công phục hồi vật tư thiết bị cho các Nhà máy điện thuộc Tổng công ty cũng như cung cấp dịch vụ đối tác bên ngoài, tăng cường nghiên cứu, áp dụng công nghệ mới trong chẩn đoán tình trạng thiết bị, nâng cao chất lượng công tác sửa chữa.

Ông Vi Nông Trường, Chủ tịch UBND huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn cho biết việc tăng thuế (TTĐB) sẽ dẫn đến việc giảm sản lượng thuốc lá đột ngột đồng nghĩa đầu ra của cây thuốc lá cũng giảm sút mạnh và bất ngờ. Điều này gây bất lợi rất lớn cho các địa phương có vùng trồng nguyên liệu thuốc lá như huyện Chi Lăng do sẽ tạo ra gánh nặng lớn về mặt kinh tế và an sinh xã hội cho các vùng nguyên liệu thuốc lá. Huyện cũng đã làm việc với Quỹ phòng, chống tác hại của thuốc lá - Bộ Y tế để tìm giải pháp thay thế cây thuốc lá bằng các cây trồng khác nhưng qua khảo nghiệm người dân đều lựa chọn cây thuốc lá vì tính hiệu quả của nó. Hiện nay tại tỉnh Lạng Sơn, thuốc lá là chuỗi giá trị sản phẩm nông nghiệp duy nhất vận hành hiệu quả từ khâu đầu tư, sản xuất, chế biến, tiêu thụ, lưu

Một GV tiểu học có thâm niên 11 năm, làm việc tại Q.Gò Vấp (TP.HCM), cũng cho biết sáng 3.7 mới nhận lương tháng 7 và chưa thấy tăng (so với lương tháng 6 và các tháng trước đó). "Tôi cũng trông ngóng lương mới, được tính lại khi tăng lương cơ sở và giữ nguyên các phụ cấp của GV. Bây giờ lương chưa tăng nhưng vật giá mọi thứ đã rất tăng, đi chợ thấy giá rau củ thịt cá, các loại thực phẩm tăng "chóng mặt"", GV này cho biết.

Ông Hào cũng cho biết Tiếp sức mùa thi được mở ra với nhiều hoạt động mới mẻ hơn, hỗ trợ phù hợp hơn, thiết thực hơn cho các sĩ tử. Đặc biệt, chương trình có những thay đổi để phù hợp với GenZ hiện nay. “Trong kỷ nguyên số, các bạn trẻ GenZ năng động với khả năng thích nghi cao cùng sự phát triển không ngừng của công nghệ. Họ cũng tiếp cận thông tin chủ yếu từ các nền tảng mạng xã hội. Chính vì vậy, như một xu thế tất yếu, Tiếp sức mùa thi cũng tổ chức đầu tư cho hoạt động hỗ trợ, tiếp sức trực tuyến như các cổng thông tin mùa thi, chương trình livestream ôn tập, các cuộc thi lan tỏa tinh thần tình nguyện trên online…”, ông Hào chia sẻ.

Theo ông Chiến, với phương châm cái gì khó nói, không nói được với ai thì chúng ta nói với MTTQ Việt Nam, MTTQ sẽ tìm cách hóa giải và khi MTTQ góp ý với chính quyền thì đề nghị chính quyền lắng nghe, không nên tự ái và coi đó là kênh thông tin để cân nhắc, quyết định cho chính xác, cầu thị, lắng nghe ý kiến đa chiều sẽ đưa ra mọi quyết định thuyết phục hơn. Phải góp ý, phải nói để cho hoa thơm, trái ngọt, nói cho toại lòng nhau, chứ không thể nói xong ly tán lòng người. "Chúng ta phải lắng nghe ý kiến đa chiều thì chắc chắn chúng ta sẽ giải quyết được", ông Chiến nói.

Cụ thể, khác với quốc lộ và tỉnh lộ; về kết cấu, đường cao tốc được thiết kế có thêm các khu vực nút giao riêng, các làn đường dẫn nhập hay làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ… Trong khi đó, xét về tốc độ cho phép lưu thông; trên cao tốc, các phương tiện được chạy với tốc độ tối đa cao hơn so với các loại đường khác như quốc lộ, tỉnh lộ,… Hiện nay, tốc độ tối đa ở hầu hết các cao tốc ở Việt Nam dao động từ 90 - 120 km/giờ; tùy đoạn đường và khu vực. Không những vậy, các phương tiện lưu thông trên cao tốc còn phải tuân thủ quy định về tốc độ tối thiểu, thường là 60 km/giờ.