tìm đâu thấy bóng hình đã xa rồi

Những chiếc xe nhỏ không có không gian rộng rãi trong xe để chứa lốp dự phòng và thiết bị. Việc trang bị lốp dự phòng sẽ khiến không gian hành lý nhỏ lại, nhất là đối với các dòng xe đô thị.

Lấy vợ miền Tây cũng không khác lấy vợ miền Trung là mấy. Chỉ có điều mảnh đất miền Trung quê tôi lũ nhiều nắng gắt, phải góp nhặt từng đồng nên thường thông cảm cho nhau ở khoản "nạp tài", nhận cho có lệ mãi trở thành quen nên lúc đến miền Tây nghe "thách cưới" nhiều đâm ra khó chịu. Vậy là một đồn mười, mười đồn trăm thành thử ra người ta mang tiếng xấu "bán con".

- Bình Dương: UBND xã Long Tân, H.Dầu Tiếng chưa trả lời đơn của bà Nguyễn Thị Phi Thảo (ngụ C175B, KP.Bình Đức, P.Lái Thiêu, TP.Thuận An) và một số người dân khác có tên trong đơn theo PC 196/PC-TN ngày 15.6.2022.

Được biết, Central Retail là đơn vị thuộc Central Group. Đầu tư vào Việt Nam từ năm 2012 với loạt thương hiệu đình đám thông qua loạt thương vụ M&A, Central Retail đang là một trong những "ông lớn" ngành bán lẻ Việt với hệ sinh thái gồm: GO! (BigC cũ), Tops Market, Family Mart, GO!, Mini go!, Lan Chi, Nguyễn Kim…

Để hợp đồng đặt cọc có hiệu lực, thì khi giao dịch phải bảo đảm các điều kiện như: các bên tham gia ký kết phải có năng lực pháp luật dân sự, năng lực hành vi dân sự phù hợp với giao dịch dân sự được xác lập; phải hoàn toàn tự nguyện; mục đích và nội dung của giao dịch dân sự không vi phạm điều cấm của luật, không trái đạo đức xã hội (điều 117 bộ luật Dân sự).

"Bất cứ công trình nào cũng sẽ ít nhiều tác động tới dòng chảy của sông Sài Gòn. Tuy nhiên, nếu các đảo vườn được thiết kế xây dựng bên phía Thủ Thiêm thì sẽ ít tác động hơn bởi đó là khu vực bồi lắng. Đồng thời, nguyên tắc chung là muốn tránh tác động tới dòng chảy của sông thì cần mặt cắt dòng chảy tương đương. Nghĩa là chắn bao nhiêu thì phải bồi bù lại bấy nhiêu. Mở rộng trên tầng mặt thì phải đào sâu tương ứng xuống dưới để đảm bảo dòng chảy. Đây cũng là khu vực cạn, ít tàu thuyền qua lại, chủ yếu neo đậu. Mang đến lợi ích về cảnh quan, không tác động nhiều đến giao thông, tác động đến môi trường có thể xử lý được… về cơ bản, đây là phương án kiến trúc khả thi, không gây trở ngại cho sự phát triển của sông Sài Gòn", TS Võ Kim Cương nêu quan điểm.