vip79 vip79

Đến với Charm Fantasea, du khách có cơ hội trải nghiệm chuỗi hoạt động thể thao biển liên hoàn. Du khách nhí sẽ không thể rời mắt khỏi khu vực vẽ tranh với chủ đề "chào hè sôi động" và "khám phá đại dương" qua từng nét vẽ, trò gắp thú vô cùng hấp dẫn hay nô đùa trên bãi cát và hòa mình vào không gian thả diều nghệ thuật cùng các nghệ nhân chắc chắn sẽ là những ngày nghỉ vô cùng đáng nhớ.

ĐBSCL là một trong các khu vực được quan tâm không chỉ ở trong nước mà còn bởi tổ chức quốc tế, các nhà tài trợ trên thế giới về vấn đề đa dạng sinh học cũng như tính liên kết của khu vực này trong tương lai. Chính vì vậy, ĐBSCL có khả năng trở thành nơi có thể nghiên cứu các giải pháp thân thiện môi trường kết hợp với giải pháp khoa học công nghệ ở khu vực này. Đó cũng là cơ hội của các nhà khoa học trong lĩnh vực bờ biển trong tương lai.

Về đầu tư, tính đến thời điểm này, Việt Nam có 205 dự án đầu tư vào Campuchia với tổng vốn đăng ký 2,94 tỉ USD, dẫn đầu ASEAN và là một trong 5 quốc gia có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn nhất trên đất nước Chùa Tháp. Đặc biệt, Campuchia đứng thứ hai trong số 79 quốc gia và vùng lãnh thổ nhận vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam. Các nhà đầu tư Việt Nam hiện có mặt tại 18 trong tổng số 25 tỉnh, thành của Campuchia, tập trung vào các lĩnh vực chủ chốt như nông nghiệp, viễn thông, ngân hàng, dịch vụ tài chính, công nghiệp chế biến và chế biến thực phẩm, khai khoáng, hàng không, du lịch... Qua đó, góp phần nâng cao thu nhập, thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng và tạo việc làm cho một lượng lớn người lao động Campuchia. Hai nước thường xuyên tổ chức các sự kiện xúc tiến, thúc đẩy hợp tác thương mại và đầu tư song phương như Diễn đàn doanh nghiệp Campuchia - Việt Nam, Hội nghị xúc tiến đầu tư Campuchia - Việt Nam, hội chợ triển lãm du lịch, thành lập các đặc khu kinh tế cửa khẩu... nhằm thúc đẩy hợp tác đầu tư giữa hai nước ngày càng đi vào chiều sâu, hiệu quả cao.

Thuyền trưởng Hồng quyết định ở lại mắt bão, ra lệnh cho 3 thủy thủ: "Đóng kín các nắp hầm, tập trung cứu người!". Các thủy thủ đều lo lắng vì tàu đã bị hư hỏng nhiều, có thể chìm bất cứ lúc nào. Bà Năm Hồng trấn an: "Mình sống họ sống. Họ chết, mình sống cũng không yên".

Bên cạnh đó, theo nhiều lái xe có kinh nghiệm chia sẻ, kiểu chạy "chặt cua" là một trong những mẹo được nhiều người áp dụng khi lái xe di chuyển đường đèo. Với cách lái này, khi gặp đường cong liên tục nhưng không có vạch kẻ vàng liền nét, thay vì lái xe bám theo vạch kẻ, ôm cua theo độ cong của đường, người lái có thể "ăn gian", đánh lái cho xe cúp cua, hạn chế tối đa độ lạng lách. Điều này sẽ giúp quãng đường xe di chuyển "thẳng hơn" và người ngồi trên xe đỡ bị say xe.

Theo ông Võ Xuân Cẩm (ở P.Phổ Quang), chủ tàu cá QNg-489.57 TS, khi đi đánh bắt xa bờ về cảng cá Mỹ Á vào lúc nước cạn sẽ rất nguy hiểm. Nếu có sóng, gió càng nguy hiểm hơn, có thể tàu bị sóng đánh chìm. "Phải chờ khi nước lớn mới đi vào, đi ra cảng cá Mỹ Á, mất nhiều thời gian. Nếu đi các cảng cá khác bán hải sản thì càng tốn kém hơn cho ngư dân chúng tôi", ông Cẩm nói.