Lắc Bầu Cua

Tôi vẫn hay nói với các anh em trong Ban rằng làm metro là đang làm công trình cho tương lai, xây metro là xây dựng tương lai nên khó mấy cũng phải làm. 4 năm trước, tôi đã nhấn mạnh lời giải duy nhất cho giao thông TP.HCM là metro, bây giờ vẫn đúng như vậy và sẽ đúng thế. Thực tế cho thấy ở tất cả các TP giàu có và thịnh vượng trên thế giới, người dân chủ yếu đi lại bằng giao thông công cộng. Bốn "con rồng châu Á" đều có hệ thống đường sắt phát triển và sự trỗi dậy của các nơi này thường trùng hợp với giai đoạn phát triển đường sắt đô thị. Thập niên này đất nước sẽ làm đường bộ nhưng thập niên sau, đất nước sẽ làm đường sắt. Các nghị quyết của Đảng, Nhà nước cũng đã nêu rất rõ nội dung này và đây là con đường buộc phải tiến tới.

Theo TechRadar, Google đang thử nghiệm tích hợp trợ lý AI Gemini trực tiếp vào thanh địa chỉ của trình duyệt Chrome, cho phép người dùng dễ dàng truy cập và tương tác với chatbot này mà không cần truy cập trang web riêng biệt.

Ông Jung Yeo-nin, Chủ tịch Doosan Enerbility - tập đoàn có các dự án đầu tư tại Quảng Ngãi, cho biết sẵn sàng tham gia các dự án điện gió, điện khí tại Việt Nam, cung cấp trang thiết bị của các nhà máy phát điện, phát triển tuốc bin gió, đóng góp vào ngành năng lượng mới của Việt Nam.

Trong 1 năm qua, TP.HCM cũng thúc đẩy đầu tư xã hội như hỗ trợ vốn vay giảm nghèo, vay vốn đầu tư phát triển hạ tầng, chuẩn bị thủ tục cho phương thức đối tác công tư. "Những dự án này hiện mới khởi động bước đầu nhưng mang lại tín hiệu tốt để tạo khí thế mới cho các năm tới", ông Hưng đánh giá.

Ảnh: Trần Mạnh Thường

"Thật khó tưởng tượng những con rắn hoang dã bằng cách nào đó có thể leo lên tàu ở một trong các nhà ga. Chúng tôi có quy định cấm mang rắn lên tàu Shinkansen. Nhưng chúng tôi không kiểm tra hành lý của hành khách", theo phát ngôn viên JR.