04_13_w388acpx 3

Theo ông Trần Đình Cường, Phó giám đốc Ngân hàng Nhà nước chi nhánh TP.HCM, tại TP.HCM tính đến ngày 15.10, gói tín dụng 30.000 tỉ đồng mới tiếp cận được 179 khách hàng cá nhân với số tiền 103 tỉ đồng, hiện đã giải ngân được 31 tỉ đồng và chưa có doanh nghiệp nào được vay. Tình trạng chậm là vì nguồn vốn chủ yếu của gói tín dụng này là của ngân hàng thương mại  nên khi cho vay, ngân hàng rất thận trọng trong việc xét duyệt các tiêu chí để đảm bảo khả năng trả nợ. Hầu hết những hồ sơ đã giải ngân được là ngân hàng tin tưởng vào uy tín của chủ đầu tư, uy tín của khách hàng chứ pháp luật hiện nay chưa cho phép khách hàng được thế chấp căn hộ hình thành trong tương lai. Trong khi các phòng công chứng không công chứng đối với căn hộ hình thành trong tương lai nên ngân hàng  không có cơ sở cho vay.

4 giải Khuyến khích:

- Tụi bay hổng làm bài tập, hổng nghe lời cô, cô buồn, cô bịnh… Thằng Đực nè. Mày chớ không ai vô đây.

Dự án lấn biển là dự án đầu tư bằng nguồn vốn nhà nước ngoài đầu tư công và dự án sử dụng vốn khác (vốn tư nhân) theo quy định của luật PPP 2020, luật Đầu tư 2020 thì nhà đầu tư chiến lược hoặc nhà đầu tư được lựa chọn theo quy định của luật PPP 2020, luật Đấu thầu 2023. Trường hợp này thì nhà đầu tư phải tuân thủ các pháp luật có liên quan như pháp luật đầu tư, pháp luật nhà ở, pháp luật kinh doanh bất động sản, pháp luật biển, pháp luật lâm nghiệp, pháp luật nông nghiệp, pháp luật thủy sản, pháp luật bảo vệ môi trường…

Chị Nguyễn Thị Lệ Đoan (33 tuổi), làm việc tại Công ty may Việt Thắng, TP.Thủ Đức, TP.HCM, cho biết rất vui vì năm học tới, con gái chị sẽ được miễn học phí. Chị và chồng sẽ đỡ lo một khoản tiền. "Tôi làm công nhân may. Chồng chạy xe ôm công nghệ. Thế nên cuộc sống còn chật vật. Nên khi biết thông tin trẻ mầm non 5 tuổi được miễn học phí từ năm học 2024-2025, hai vợ chồng vui lắm", chị Đoan kể.

Trong khi đó, nếu như Tesla có nhà máy tại Trung Quốc, thì các hãng ô tô Trung Quốc đang gặp nhiều khó khăn trong việc mở rộng thị trường sang châu Âu và Mỹ vì nhiều nguyên nhân. Trong đó, nổi bật là việc thiếu hụt đội tàu vận chuyển do nhiều hãng đã phá dỡ tàu vào năm 2020 do đại dịch Covid-19 và sự sụt giảm chung của ngành ô tô toàn cầu. Dự kiến phải mất 3 năm nữa mới khôi phục đội tàu vận chuyển ô tô xuyên đại dương. Kèm theo đó, một số rào cản từ thị trường châu Âu cũng là thách thức lớn.