2025 03 31 p168

FID 2024 là cuộc thi phát triển sản phẩm thực phẩm quy mô toàn quốc, nhằm phát triển các tài năng trẻ của ngành thực phẩm VN. Qua đó, giúp nâng cao năng lực đổi mới sáng tạo của sinh viên trong lĩnh vực công nghệ thực phẩm và các ngành liên quan trong chuỗi giá trị ngành thực phẩm như: công nghệ sinh học, công nghệ sau thu hoạch... Từ cuộc thi có thể tìm ra các sản phẩm mới, thiết thực với thị trường và nhu cầu nghiên cứu của các doanh nghiệp.

Chị cũng chia sẻ thêm: "Giúp đỡ người khác là cách mình trân trọng mình. Tôi mong muốn mình có thể thấy được nhiều nghĩa cử, hành động khiến mình sống tốt hơn, chân thành hơn, như vậy cũng là hạnh phúc rồi. Tôi nghĩ, cần chú ý lắng nghe những điều vi tế xung quanh mình là có thể chạm vào rất nhiều trái tim rồi...".

Theo Cục Kiểm soát ô nhiễm môi trường, có 60% trên tổng số gần 5.000 làng có nghề trên toàn quốc tập trung tại các tỉnh đồng bằng Bắc bộ. Riêng Hà Nội, kết quả thống kê cho thấy Hà Nội có 1.350 làng nghề và làng có nghề. Với động lực của thị trường, các làng nghề hiện nay không còn là "làng nghề" thủ công theo đúng nghĩa truyền thống của nó, mà biến đổi thành các loại hình công nghiệp gây ô nhiễm địa bàn nông thôn, gây bức xúc trong dư luận xã hội.

TX.Đức Phổ có hơn 1.940 tàu cá với gần 11.000 lao động, trong đó tàu đi đánh bắt xa bờ chiếm khoảng một nửa. Khu neo trú tàu thuyền và cảng cá Mỹ Á là cảng cá loại 2, có sức chứa 400 tàu cá. Nhưng các tàu công suất lớn từ 200 CV trở lên không vào được cảng nên đi neo trú ở các địa phương khác, dịch vụ hậu cần nghề cá tại đây ế ẩm.

"Như vậy, từ ngày 1.1.2025, người điều khiển các loại xe có dung tích xy lanh trên 125 cm3 như: SH 150i, Exciter 135cc, Exciter 155, Winner X và các dòng xe tương tự… bắt buộc phải có bằng lái hạng A, tương tự như khi điều khiển xe phân khối lớn, thay vì hạng A1 như hiện nay", ông Đại cho biết.

Nếu nhìn lại, mọi người sẽ thấy tuyến cao tốc đầu tiên của khu vực phía nam là tuyến TP.HCM - Trung Lương chỉ có 40 km đường bộ cao tốc mà xây dựng mất 6 năm, từ 2004 - 2010 mới hoàn thiện. Chưa kể làm xong, những câu chuyện thu phí hay không thu phí, bảo trì thế nào, quản lý ra sao cũng còn phải tính toán, xem xét mất thêm 1 năm rưỡi tới 2 năm sau mới đưa vào vận hành chính thức đầu năm 2012. Trong khi bây giờ nếu làm 40 km đường cao tốc chỉ 2 năm là có thể thông xe công trình. Và chúng ta thấy rõ, các tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây… phát huy hiệu quả thế nào và cả nước đang ồ ạt triển khai hàng loạt tuyến cao tốc đường bộ.