ab77

Các đại biểu tham gia chương trình chụp ảnh lưu niệm

Theo Bộ Công thương, phát triển của ngành điện tử tại VN trong thời gian qua chủ yếu nhờ thu hút được sự đầu tư lớn từ các tập đoàn đa quốc gia đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản trong lĩnh vực sản xuất linh kiện điện tử. Với lợi thế đầu tư nghiên cứu phát triển sản phẩm ngay tại VN của một số tập đoàn, các sản phẩm điện tử sản xuất trong nước khá đa dạng về chủng loại, màu sắc, mẫu mã… và đáp ứng phần lớn nhu cầu trong nước cũng như xuất khẩu đến nhiều thị trường lớn trên thế giới.

Ngô Hào, Lê Thị Trúc Lâm, Ngô Lê Dung, Ngô Lê Anh Dũng, Ngô Vũ Minh Châu, Vũ Đức Hạnh (Q.3, TP.HCM): 1.000.000 đồng; bạn đọc (Q.5, TP.HCM): 300.000 đồng; Lê Thị Minh Phụng (283 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.7, Q.3, TP.HCM): 1.000.000 đồng; Võ Văn Út (124/27 Xóm Đất, P.8, Q.11, TP.HCM): 100.000 đồng; Nguyễn Văn Đức (49/7N Trần Văn Đang, P.9, Q.3, TP.HCM): 200.000 đồng; Bùi Thị Thanh Phương (Q.10, TP.HCM): 500.000 đồng; Minh : 200.000 đồng; gia đình bạn đọc (203 Nguyễn Trãi, Q.1, TP.HCM): 500.000 đồng; chú Hòa (TP.Nha Trang, Khánh Hòa): 1.000.000 đồng; bạn đọc Báo Thanh Niên

Ý tưởng hình thành vành đai công nghiệp, dịch vụ liên kết toàn vùng trước đó đã được nêu trong dự thảo đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 với "đề bài" được Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi đề ra là chú trọng nghiên cứu "tính động" và "tính mở" trong liên kết vùng. Ông Phan Văn Mãi cho biết trước đây, định hướng Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2025 theo Quyết định 24/2010 của Thủ tướng Chính phủ xác định TP.HCM phát triển theo mô hình tập trung đa cực (còn gọi là đại đô thị). Tuy nhiên, thực tế cho thấy mô hình này khó thực hiện. Trước hết là do phân bổ dân số hiện giảm dần ở khu vực trung tâm và tăng nhanh ở các phía. Cùng với đó, TP.HCM chưa hình thành rõ nét các trung tâm lớn, còn đô thị ở khu vực ngoại thành chủ yếu phát triển theo kiểu lan rộng. Ở nhiều khu vực còn phát triển tự phát theo kiểu "vết dầu loang", thiếu kết nối hạ tầng đồng bộ.

Tổ chức phi lợi nhuận GreenPeace mới đây công bố kết quả xếp hạng tiến độ loại bỏ động cơ đốt trong, khử cacbon trong chuỗi cung ứng để đánh giá các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang hoạt động như nào trong quy trình chuyển đổi sang động cơ điện. Theo đó, bảng xếp hạng GreenPeace công bố cho thấy, các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Nissan, Honda và Suzuki đang chậm chân so với các hãng xe Đức, xe Mỹ trong cuộc đua điện hóa. Tất cả đều xếp ở nửa cuối bảng xếp hạng, trong đó Suzuki là hãng xe "đội sổ". Nguyên nhân một phần xuất phát từ việc các hãng xe này không có hoặc có rất ít ô tô điện trong danh mục sản phẩm đang phân phối trên thị trường.

Chẳng hạn, chị Nguyễn Thị Hoàng Trinh (32 tuổi), làm việc ở Khu công nghiệp Dung Quất, H.Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, cho biết mất gần 420 triệu đồng. "Họ xưng là nhân viên ngân hàng, gọi đến số điện thoại của tôi để hướng dẫn về việc lấy lại số tiền tôi chuyển nhầm. Tôi mất cảnh giác, làm theo. Sau 4 lần cung cấp mã OTP, tài khoản tôi còn… 0 đồng", chị Trinh kể và nói: "Đây là bài học nhớ đời của tôi".