thong ke 30 ngay xsmb

Chị Nguyễn Thị Phương (ở Hà Đông, Hà Nội), Trưởng nhóm BN SMA tại Việt Nam, cho biết: "Hiện nhóm có 244 trẻ mắc bệnh SMA trên cả nước, trong đó có 36 trẻ thuộc týp 1 (nặng nhất, trẻ hay bị suy hô hấp, phải thở máy, nằm ở nhà); 156 trẻ thuộc týp 2 (trẻ không đứng và đi được, chân/tay yếu, phổi bị xẹp, cong vẹo cột sống); 18 trẻ thuộc týp 3 (đi lại khó khăn, cần xe lăn); 1 trẻ týp 4 (thể nhẹ nhất, có thể đi lại được, phát bệnh sau 18 tuổi); 33 trẻ bố mẹ không nhớ trẻ thuộc týp mấy".

Báo Thanh Niên chân thành cảm ơn tấm lòng của quý bạn đọc.

Đồng quan điểm, anh Lê Đoàn Thanh - một người có kinh nghiệm lái xe đi đường đèo nhiều năm cho biết: "Ở khu vực phía Nam cũng có những đoạn đèo dốc lớn, tuy nhiên độ dài đèo ngắn. Ví dụ như đèo Prenn, đèo Chuối, đèo Mimosa, đèo Gia Bắc... Với những đèo này, người lái hoàn toàn có thể dùng số "D" để đổ dốc, vì khi đó việc sử dụng phanh chưa quá nhiều. Tuy nhiên với những cung đường đèo vừa dốc cao và vừa dài như "tứ đại đỉnh đèo" ở khu vực phía bắc (gồm đèo Pha Đin, đèo Ô Quy Hồ, đèo Khau Phạ và đèo Mã Pí Lèng - PV), việc dùng số "D" để đổ đèo sẽ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Bởi vì khi tài xế rà phanh nhiều lần để giảm tốc hay vào cua sẽ làm má phanh nóng lên dẫn đến hiện tượng "trơ". Thậm chí, nhiều trường hợp dẫn đến sôi dầu phanh và mất lực phanh.

Bên cạnh đó, tình trạng cán bộ Đoàn quá tuổi, chưa được bố trí công việc khác cũng còn nhiều. Hiện toàn tỉnh đang có 173 cán bộ đoàn chuyên trách quá tuổi. Cá biệt, Bí thư Đoàn khối các cơ quan và doanh nghiệp tỉnh Thanh Hóa năm nay đã 44 tuổi, là cán bộ Đoàn nhiều tuổi nhất cả nước, nhưng chưa được bố trí công tác khác.

Dọn dẹp ảnh và video không mong muốn

Kent Davis, phi công đã nghỉ hưu với hơn 30 năm kinh nghiệm, nói với truyền thông rằng có thể có lỗi của phi công. "Làm thế nào họ có thể bay ở độ cao 150 feet với nhiều cảnh báo có sẵn trên máy bay. Thật khó tin".