0405_world_cup_2 22

Nguyễn Kỳ Anh

- Bà Rịa-Vũng Tàu: UBND H.Châu Đức chưa trả lời đơn của ông Đoàn Mạnh Tài (ngụ số 23, đường 464, ấp An Hòa, xã Trung An, H.Củ Chi, TP.HCM) theo PC 239/PC-TN ngày 18.7.2022.

Dù vậy, việc áp dụng kiến trúc 48V vẫn có nhiều thách thức. Sự thay đổi sang một chuẩn điện áp khác là vấn đề lớn vì nếu một hãng xe quyết định chuyển sang kiến trúc 48V, thì bất kỳ chiếc xe nào họ chế tạo đều phải được đồng bộ cho phù hợp với hệ thống này. Các linh kiện được sử dụng cũng phải thay đổi theo, dẫn đến yêu cầu thay đổi ngay từ hệ sinh thái của các đơn vị cung ứng linh kiện. Chi phí nghiên cứu, phát triển sẽ tăng vọt.

Một số người đỡ nắp ca-pô xuống sát khoang động cơ sau đó dùng lực tay để ấn xuống. Số khác thường đỡ nắp ca-pô ô tô xuống, cách 15 - 20cm, sau đó cầm ở mép nắp ca-pô đẩy nhẹ để nắp ca-pô đóng sầm lại. Cả hai cách làm này đều giúp người dùng ô tô dễ dàng đóng nắp ca-pô ô tô lại. Vậy cách làm nào được cho là đúng và về lâu về dài không làm hư hỏng bề mặt nắp ca-pô?

Ảnh: Nguyễn Văn Định

Từ tháng 5.2018, Bệnh viện FV đưa vào hoạt động Trung tâm Can thiệp tim mạch (Cathlab) với tổng số vốn đầu tư trên 1,6 triệu USD. Phòng Cathlab sở hữu hệ thống máy móc, công cụ hiện đại là “cánh tay đắc lực” giúp các bác sĩ chẩn đoán và cứu chữa kịp thời những ca bệnh lý nguy hiểm như tắc nghẽn mạch máu, phình động mạch, nhồi máu cơ tim, hở van tim…