ketqua9

Trang bị ngoại thất của VF 7S khá đầy đủ, theo đó, bản Plus chỉ nhỉnh hơn ở tính năng điều chỉnh góc chiếu đèn pha thông minh, cốp đóng/mở điện và nhớ vị trí gương chiếu hậu.

Đối với mảng ô tô điện, ô tô Trung Quốc đã cải thiện đáng kể chất lượng trong những năm vừa qua, thậm chí đang trở thành một thế lực đáng gờm. Tuy nhiên, việc 1 trong 3 hãng xe danh tiếng của Đức nằm trong nhóm dẫn đầu làng xe sang thế giới nhưng phải dùng khung gầm Trung Quốc vẫn có thể là sự xúc phạm với khách hàng trung thành của hãng xe này.

"Tại Quảng Bình, trong những năm qua đã xảy ra nhiều trường hợp trẻ em tử vong do đuối nước thương tâm. Dự báo tình trạng đuối nước trẻ em ở tỉnh ta vẫn còn tiềm ẩn nguy cơ gia tăng. Trước thực trạng trên, tỉnh cũng đã thực hiện nhiều giải pháp để truyền thông, giáo dục nhằm nâng cao nhận thức, trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân về phòng chống đuối nước cho trẻ em", chị Hà nói.

Chủ tịch nước Tô Lâm bày tỏ vinh hạnh thăm Campuchia trên cương vị mới, chân thành cảm ơn Quốc vương Norodom Sihamoni, lãnh đạo cấp cao và nhân dân Campuchia đã dành cho đoàn sự đón tiếp nồng hậu, trọng thị và thắm tình hữu nghị. Chủ tịch nước chúc mừng những thành tựu quan trọng mà Campuchia đã đạt được sau 20 năm trị vì anh minh của Quốc vương và bày tỏ tin tưởng Campuchia sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, sớm đạt mục tiêu trở thành nước có thu nhập trung bình cao vào năm 2030 và nước có thu nhập cao vào năm 2050.

Ở góc độ NĐT, bà Nguyễn Thái Vân (Q.8, TP.HCM), chủ một cơ sở sản xuất may mặc, cho rằng: "Việc mua lại nguồn ĐMT thừa với giá đề xuất 600 - 700 đồng/kWh là rất khó cho NĐT. Hiện nhiều hộ gia đình đầu tư ĐMT để dùng, khi thiếu phải mua điện từ EVN vào giờ cao điểm buổi tối từ 3.000 - 5.000 đồng/kWh đối với điện sản xuất kinh doanh; với hộ gia đình ở bậc thấp nhất cũng gần 2.000 đồng/kWh, bậc cao trên 3.000 đồng/kWh. Trong khi đó, nguồn điện thừa bán lại chỉ được tính 600 - 700 đồng/kWh, chỉ bằng 1/3 - 1/5 giá điện người dân phải mua để dùng", và bà đặt câu hỏi: "Tại sao không cho ghi nhận trừ lùi, hoặc nếu không, mua lại với mức giá tương đương giá mua ĐMT chuyển tiếp?".

Tuy vậy, tương quan giữa các số liệu tích cực nêu trên và sự phát triển bền vững khu vực ĐBSCL chưa thật sự bền chặt. Tăng trưởng kinh tế vùng đang chậm lại; tỷ trọng xuất khẩu có xu hướng giảm; hạ tầng giao thông vận tải chậm phát triển; thiếu các trung tâm logistics lớn; vấn đề biến đổi khí hậu, xâm nhập mặn… tác động ngày càng nặng nề đến người dân.