Tài Xỉu

Giải chạy nhằm thúc đẩy tinh thần thể thao lành mạnh, gắn kết và lan tỏa những giá trị tích cực đến với cộng đồng. Một giải chạy quy mô với nhiều ý nghĩa tích cực đã thu hút hơn 2.500 trái tim đầy đam mê và khát khao chinh phục.

Dù bất động trong nửa tháng nay nhưng giá vàng miếng SJC cao hơn thế giới 5,2 triệu đồng/lượng. Các đơn vị kinh doanh vàng như Công ty SJC, PNJ, Doji… mua vào với giá 74,98 triệu đồng, bán ra 76,98 triệu đồng. Trong khi đó, giá vàng nhẫn đắt hơn quốc tế 3,85 triệu đồng/lượng. Giá vàng nhẫn 4 số 9 tiếp tục tăng 50.000 đồng mỗi lượng, Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC mua vào 73,95 triệu đồng, bán ra 75,65 triệu đồng; Công ty CP vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) mua vào 73,95 triệu đồng, bán ra 75,6 triệu đồng…

Theo TAND TP.HCM, ông Lễ hiện đang giữ bản chính sổ đỏ đất nhưng TAND huyện Củ Chi không giải quyết vấn đề này. Xét đây là yêu cầu mới phát sinh cần giải quyết trong cùng vụ án mới đảm bảo quyền lợi cho đương sự.

Xét riêng từng trận thì đúng là Barcelona khó thắng trên sân Bayern và Benfica cũng khó mất điểm tại sân nhà trước Dynamo Kiev. Đấy là vấn đề cảm nhận. Một mặt, Barcelona có đến hai “cửa”. Mặt khác, mỗi cửa “rộng” đến mức nào, thì không có điểm chung giữa cách cảm nhận riêng của mỗi người. Hãy tham khảo… thị trường cá cược châu Âu. Ở những nơi mà ngành cá cược thể thao là hợp pháp, nhà cái không bao giờ lỗ - xin được lưu ý chi tiết này!

Ngoài giảm giá sâu, chất lượng của các hãng xe điện Trung Quốc cũng được "tố" trên nhiều hãng truyền thông thế giới. Hồi tháng 3, báo Mỹ Wall Street Journal có bài viết về xe điện, dẫn lời một giám đốc điều hành thị trường của BYD tiết lộ trong lúc cố gắng thâm nhập thị trường quốc tế, hãng xe điện Trung Quốc gặp phải nhiều vấn đề về việc kiểm soát chất lượng chưa tốt, cùng với những tranh cãi nội bộ về tốc độ của BYD, đặc biệt là xe xuất khẩu. Cụ thể, tháng 1 năm nay, có một xe buýt BYD ở London bốc cháy, khiến chính quyền Anh phải thu hồi gần 2.000 chiếc. Hay tại thị trường Nhật Bản, người dùng cũng "tố" hãng xe điện này đã xuất bán sản phẩm bị nhiều khiếm khuyết như móp méo, trầy xước; tại Thái Lan thì xe bị tróc sơn; tại Israel là xe bị cong vênh...

Dù là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan nhưng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa (thay nhớt, lọc nhớt, lọc điều hòa, vệ sinh thắng…) gần như ngang bằng với các xe lắp ráp cùng phân khúc, anh Nam cho biết. "Ngoài 1.000 km đầu tiên, tôi chỉ cần bảo dưỡng xe sau mỗi 5.000 km tiếp theo. Tính ra đến nay cũng bảo dưỡng khoảng 7 lần. Mặc dù vậy, duy nhất có lần bảo dưỡng ở mức 20.000 km là hơi tốn kém hơn, nhưng cũng hết tầm 2 triệu đồng. Còn lại những lần khác chỉ từ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng. Hoàn toàn không hề đắt".